معرفة

يتكون المحرك من جزأين رئيسيين: كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة ، وهما متصلان ببعضهما البعض بواسطة البراغي. تستخدم المحركات المختلفة مواد مختلفة لهذه المكونات. المواد الشائعة في كتلة

نسبة الضغط هي النسبة بين الحجم الأقصى للأسطوانة عند مركزها الميت السفلي والحد الأدنى للحجم عند أعلى مركز ميت.

حاليًا ، يتم تصنيف البنزين في السوق بدرجات مثل 90 ، 93 ، 95 ، 97 ، إلخ. تمثل هذه الأرقام تصنيف الأوكتان للبنزين ، مما يشير إلى مقاومته للقرع وليس له علاقة مباشرة بنظافته. يعتبر الت

نموذج المحرك هو رمز يتم تعيينه من قبل الشركة المصنعة للمحرك بناءً على اللوائح ذات الصلة ، وسمات الشركة والمحرك ، لتمثيل مجموعة من المنتجات المتطابقة. يتم استخدامه للإشارة إلى المعل

يرمز HEMI إلى غرف الاحتراق نصف الكروية ، في إشارة إلى الشكل شبه الكروي لغرفة الاحتراق. يعمل تصميم المحرك هذا على تحسين كفاءة السحب بشكل فعال. في منتصف -1930 ، بدأ مهندسو كرايسلر في

تم تصميم الوسائد الهوائية للمشاة ، على غرار الوسائد الهوائية التقليدية ، لحماية المشاة خارج السيارة وتوفير حماية لحياتهم.

يشير درع الهيكل إلى طبقة من مادة مانعة للتسرب مرنة بسمك {{0} مم تم رشها أسفل هيكل السيارة. يمكن رشه على المناطق المكشوفة مثل هيكل السيارة وخزان الوقود والألواح السفلية والجذع. بعد

منظم الحرارة هو صمام يتحكم في مسار تدفق المبرد. إنه جهاز تنظيم تلقائي يحتوي عادةً على مكون حساس لدرجة الحرارة. من خلال التحكم في فتح وإغلاق الصمام ، فإنه ينظم اتجاه تدفق السائل.

يعد اختبار موس معيارًا دوليًا مهمًا لتقييم سلامة المركبات ، وتحديدًا تقييم قدرة السيارة على تجنب العقبات.

في عام 2002 ، قامت BMW بترقية محرك S50B30 من الجيل الثالث E46 M3 وأطلق عليها اسم S54B32.

في معرض جنيف الدولي للسيارات 2012 ، قدمت مجموعة فولكس فاجن محرك EA211 الجديد كليًا. سلسلة المحركات هذه هي الأولى التي تدمج تقنية إلغاء تنشيط الأسطوانات في كل من المحركات ثلاثية الأ

تشتمل سلسلة المحركات EA888 ، المولودة في 2 0 0 6 ، على اثنين من الإزاحة: 1.8T و 2.0T. يوفر المحرك 1.8TSI قوة قصوى تبلغ 118 كيلو واط (160 حصان) وعزم دوران أقصى يبلغ 250 نيوتن متر ،