في عام 2002 ، قامت BMW بترقية محرك S50B30 من الجيل الثالث E46 M3 وأطلق عليها اسم S54B32.
إنه يتميز بمحرك بسعة 3 لترات مضمنة بستة أسطوانات بسعة 3 ليتر مع مكونات محرك معززة ، ونظام VANOS مزدوج على جانبي السحب والعادم ، وخانق إلكتروني ، وبرمجة إلكترونية جديدة. سمحت هذه التحسينات لها بتحقيق أقصى إنتاج للطاقة يبلغ 256 كيلوواط (348 حصان) وعزم دوران أقصى يبلغ 365 نيوتن متر ، مما أدى إلى إنتاج طاقة محددة تبلغ 80 كيلو واط لكل لتر (108 حصان لكل لتر). في ذلك الوقت ، كان أقوى محرك من طراز BMW يستنشق بشكل طبيعي مع أعلى خرج قدرة محدد ، وكان أيضًا الجيل الأخير من المحركات الستة المستقيمة التي تعمل بسحب الهواء الطبيعي المستخدمة في M3. باعتباره الجوهرة الوحيدة المتبقية في مجموعة سيارات BMW Z ، تم تثبيت هذا المحرك أيضًا في طراز Z4 M الذي تم إصداره في عام 2006.
أعلنت BMW ذات مرة بثقة أنها لن تستخدم تقنية الشحن التوربيني ، ولكن في النهاية كان عليها التنازل بسبب طلب السوق. في عام 2008 ، مع طرح الجيل الرابع M3 المجهز بمحرك S65B40A 4. 0- لتر V8 ، أعلنت BMW أن المحرك الأسطوري S54B32 قد أكمل مهمته التاريخية وتقاعد رسميًا. تركت هذه الأخبار عشاق BMW M3 حول العالم يتنهدون تقريبًا بخيبة أمل.
