في فترة ما بعد الظهر من يوم 23 مايو، عقدت وزارة التجارة مؤتمرها الصحفي الروتيني. واستفسرت إحدى وسائل الإعلام عن التقارير التي تشير إلى أن الصين تدرس فرض رسوم جمركية على السيارات المستوردة ذات السعة الكبيرة، وخاصة تلك التي تزيد عن 2.5 لتر، ردًا على القيود التي فرضتها الدول الأوروبية والأمريكية على صادرات السيارات الصينية. هل يمكنك تأكيد ذلك؟ هل تفكر الصين في رفع معدلات الرسوم الجمركية؟
وردًا على ذلك، قال المتحدث باسم وزارة التجارة، هي يادونج، "لقد لاحظنا التقارير ذات الصلة. تلتزم الصين بقوة بمسار التنمية الخضراء ومنخفضة الكربون، وتشجع وتدعم دائمًا الصناعات للتحول والارتقاء نحو اتجاهات خضراء ومنخفضة الكربون لتحقيق تنمية عالية الجودة. ويقوم الخبراء في مختلف المجالات، بما في ذلك صناعة السيارات، بإجراء أبحاث حول هذا الأمر وتقديم اقتراحات لمعالجة تغير المناخ العالمي".
وأكد هي يادونغ قائلا: "ما أريد التأكيد عليه هو أن بعض البلدان والمناطق، التي تحيد عن مفهوم التنمية الخضراء، وتنتهك مبادئ اقتصاد السوق وقواعد منظمة التجارة العالمية، قد أدخلت بعض التدابير التقييدية في مجال المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة. ونحن نعتقد أن هذه التدابير لن تؤدي إلا إلى الإضرار بمصالح مستهلكيها وتؤثر على الجهود العالمية في التحول الأخضر والتخفيف من آثار تغير المناخ".
وفقًا للبيانات المتاحة للجمهور، في عام 2023، استوردت الصين ما يقرب من 250،000 سيارة بسعة محرك أكبر من 2.5 لتر، وهو ما يمثل 32٪ من إجمالي السيارات المستوردة، مع تشكيل السيارات ذات المحركات كبيرة السعة أيضًا 80٪ من استهلاك الصين لهذه المركبات. إذا تم رفع معدلات التعريفة الجمركية المؤقتة، فسيؤثر ذلك بشكل كبير على السيارات المستوردة من الاتحاد الأوروبي ويؤثر أيضًا على تلك المستوردة من الولايات المتحدة. وفقًا لقواعد منظمة التجارة العالمية، يمكن للصين أن تفكر في رفع معدل التعريفة الجمركية المؤقتة على السيارات التي تعمل بالبنزين وسيارات الدفع الرباعي المستوردة بسعة محرك أكبر من 2.5 لتر حتى 25٪.
