وأعلنت الحكومة الأميركية، في 11 يوليو/تموز، أنها تخطط لمنح نحو 1.1 مليار دولار لشركتي جنرال موتورز وستيلانتس لتحويل مصانع قائمة لإنتاج المركبات الكهربائية ومكوناتها.
أعلنت وزارة الطاقة الأمريكية عن خطط لتوفير 1.7 مليار دولار لتمويل تحديث 11 مصنعًا "معرضًا للخطر" في ثماني ولايات. تهدف هذه المبادرة إلى تحقيق الهدف الوطني المتمثل في إنتاج مليون مركبة كهربائية سنويًا، والاحتفاظ بـ 15،000 وظيفة قائمة، وخلق 3،000 وظيفة جديدة.
وقالت وزيرة الطاقة الأمريكية جينيفر جرانولم إن هذه المنح هي "السمة المميزة لاستراتيجية إدارة بايدن الصناعية" وستعمل على "تحديث مرافق تصنيع السيارات التاريخية في أمريكا".
وأضافت جرانولم أنه من الواضح منذ أكثر من عقد من الزمان أن شركات صناعة السيارات تحتاج إلى شريك فيدرالي لاحتضان المستقبل، وخاصة للتنافس مع الدول الأخرى التي تدعم صناعات السيارات لديها. ويهدف هذا الاستثمار الضخم إلى الوفاء بهذا الدور.
سيتم توزيع هذه المنح على المصانع في ميشيغان وأوهايو وبنسلفانيا وجورجيا وإلينوي وإنديانا وميريلاند وفيرجينيا - والعديد منها حاسمة في الانتخابات الرئاسية المقبلة في نوفمبر. حث الرئيس جو بايدن شركات صناعة السيارات الأمريكية على تجميع المزيد من المركبات الكهربائية، وتقديم حوافز ضريبية جديدة وتمويل لبناء محطات شحن المركبات الكهربائية. كما أصدرت الهيئات التنظيمية معايير انبعاثات أكثر صرامة لتعزيز مبيعات المركبات الكهربائية.
انتقد الرئيس السابق دونالد ترامب بشدة سياسات إدارة بايدن بشأن السيارات الكهربائية ووعد بإلغائها إذا تم انتخابه رئيسًا. يسعى البيت الأبيض إلى استمالة العمال النقابيين في الولايات المتأرجحة ويحاول طمأنة عمال السيارات بأن السيارات الكهربائية لن تؤدي إلى فقدان الوظائف.
وبموجب المنح الحكومية الجديدة، ستحصل شركة جنرال موتورز على 500 مليون دولار لتحويل مصنعها في لانسينج جراند ريفر في ميشيغان إلى منشأة لإنتاج السيارات الكهربائية، دون تحديد جدول زمني محدد. وأشارت جنرال موتورز إلى أنها قد تستثمر داخليًا في المصنع لإنتاج السيارات الكهربائية في المستقبل، ولكن في الوقت الحالي، ستواصل تصنيع كاديلاك CT4 وCT5.
وفي أكتوبر/تشرين الأول الماضي، وافقت شركة ستيلانتيس على توقيع عقد نقابي جديد واستثمار 3.2 مليار دولار لبناء مصنع جديد للبطاريات و1.5 مليار دولار لبناء مصنع جديد للشاحنات متوسطة الحجم في بلفيدير بولاية إلينوي. وقد حظي هذا المشروع بترويج كبير من جانب إدارة بايدن.
تخطط وزارة الطاقة لتزويد شركة ستيلانتيس بمبلغ 334.8 مليون دولار لتحويل مصنع التجميع المغلق في بلفيدير لإنتاج المركبات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، تعتزم وزارة الطاقة منح ستيلانتيس 250 مليون دولار لتحويل مصنع ناقل الحركة الخاص بها في كوكومو بولاية إنديانا إلى منشأة لإنتاج مكونات المركبات الكهربائية. صرحت ستيلانتيس أن المنح المتوقعة هي "خطوة مهمة في مواصلة توسيع عروض المركبات الكهربائية للشركة".
وستحصل شركة هيونداي موبيس، التي تزود ستيلانتيس بقطع غيار السيارات من مصنعها في أوهايو، على 32 مليون دولار لإنتاج مكونات المركبات الهجينة القابلة للشحن وحزم البطاريات في تلك المنشأة.
علاوة على ذلك، ستمنح وزارة الطاقة 89 مليون دولار لشركة هارلي ديفيدسون لتوسيع مصنعها في يورك بولاية بنسلفانيا لإنتاج الدراجات النارية الكهربائية. وستحصل شركة بلو بيرد على 80 مليون دولار لتحويل مصنع سابق في جورجيا إلى منشأة لتصنيع الحافلات المدرسية الكهربائية. وستحصل شركة كومينز على 75 مليون دولار لتحديث مصنع قائم في إنديانا لإنتاج مكونات خالية من الانبعاثات وناقلات الحركة الكهربائية.
بالإضافة إلى ذلك، تخطط وزارة الطاقة لتوفير 208 مليون دولار لمجموعة فولفو لتحديث المصانع في ماريلاند وفيرجينيا وبنسلفانيا لزيادة القدرة على إنتاج المركبات الكهربائية. وستتلقى شركة ZF North America 157 مليون دولار لتحديث جزء من منشأتها في ماريسفيل بولاية ميشيغان لإنتاج مكونات المركبات الكهربائية. وقبل الانتهاء من هذه المنح، يتعين على وزارة الطاقة التفاوض مع الشركات بشأن الأهداف المتوقعة والمتطلبات الأخرى، ويتعين على الشركات اجتياز المراجعات البيئية.
