وفقًا لرويترز، مع الارتفاع الكبير في مبيعات السيارات الهجينة في الولايات المتحدة والاتجاه البارد في مبيعات السيارات الكهربائية البحتة، يعتقد صانعو السيارات وموردو قطع الغيار أن المنتجات بين نماذج محركات الاحتراق الداخلي النقية والنماذج الكهربائية النقية سيكون لها طلب دائم.
يقول المسؤولون التنفيذيون في الصناعة والمحللون إن شركات صناعة السيارات والموردين تعمل على زيادة الطاقة الإنتاجية للسيارات الهجينة والهجينة في السوق الأمريكية لتلبية الطلب الاستهلاكي المتزايد. في السابق، خططت شركة جنرال موتورز وغيرها من شركات صناعة السيارات للتخلص التدريجي من هذه التقنيات لصالح السيارات الكهربائية البحتة.
أفاد مورجان ستانلي أنه في شهر فبراير، بلغ معدل نمو مبيعات السيارات الهجينة في الولايات المتحدة خمسة أضعاف مبيعات السيارات الكهربائية. وذكر ستيلانتيس أنه في النصف الثاني من عام 2023، استحوذت النسخة الهجينة من جيب رانجلر على نصف إجمالي مبيعات الطراز في الولايات المتحدة، مقارنة بـ 37% في النصف الأول من العام الماضي.
بفضل الطلب على شاحنة Maverick الهجينة المدمجة (بدءًا من 25.315 دولارًا أمريكيًا)، ارتفعت مبيعات سيارات Ford الهجينة بنسبة 37% تقريبًا في الشهرين الأولين من هذا العام.
وقال سكوت سيمرز، المدير العام لشركة بالم سبرينغز موتورز: "إن السيارة الأكثر إثارة لدينا الآن هي نسخة مافريك الهجينة". حاليًا، تمثل السيارات الهجينة حوالي نصف إجمالي مبيعات مافريك. يشير الوكلاء إلى أن المبيعات قد تزيد إذا قامت فورد بزيادة الطاقة الإنتاجية. وقال جيم بومبيك، نائب رئيس تطوير المنتجات في فورد، لرويترز: "نحن بحاجة إلى زيادة قدرة مافريك بسرعة. ولتلبية الطلب، أضفنا تحولًا ثالثًا في الإنتاج".
وأشار رئيس العلامة التجارية تويوتا، ديفيد كريست، أيضًا إلى أن تويوتا تخطط لزيادة عدد الطرازات الهجينة بشكل كبير والمبيعات الإجمالية للسيارات الهجينة. "في العام الماضي، كانت 29% من المبيعات عبارة عن مركبات هجينة. ومنذ بداية العام وحتى الآن، ارتفعت هذه النسبة إلى 37%. ونتوقع أن تمثل مبيعات السيارات الهجينة ما يقرب من 45% من إجمالي المبيعات هذا العام." بالإضافة إلى ذلك، فإن الجيل القادم من سيارة كامري سيدان من تويوتا، والتي تم إطلاقها في الولايات المتحدة هذا العام، لن تقدم سوى نسخة هجينة.
ومع زيادة الإنتاج، خفضت تويوتا علاوة السعر على المركبات الهجينة مقارنة بنماذج محركات الاحتراق الداخلي. ذكر كريست أن فجوة الأسعار كانت في السابق 6 دولارات،000 إلى 7 دولارات،000، ولكنها الآن تتراوح بين 1500 دولار إلى 2 دولار،000.
يقوم الموردون مثل شايفلر أيضًا باستثمارات طويلة الأجل لتوسيع القدرة الإنتاجية لمكونات المركبات الهجينة. وتخطط الشركة الألمانية لاستثمار 230 مليون دولار لبناء مصنع جديد في مدينة دوفر بولاية أوهايو لزيادة إنتاج المحاور الكهربائية لأنظمة الدفع الهجين. في الوقت الحالي، تقوم شركة شايفلر بتزويد المكونات الرئيسية للنظام الهجين لسيارة البيك أب Ford's F-150. أعلنت شركة Ford عن خططها لمضاعفة حصة مبيعات النسخة الهجينة من F-150 إلى 20%.
وقال مارك ماكغراث، رئيس أعمال شيفلر في الولايات المتحدة، إنهم يتوقعون استخدام الأنظمة الهجينة بشكل أكبر في سيارات البيك أب الثقيلة ونماذج سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. صرح ماكغراث قائلاً: "إننا نجري مناقشات مع جميع شركات صناعة السيارات الكبرى في هذا المجال".
ويسلط تقرير رويترز الضوء على أن التحول نحو المركبات الهجينة في صناعة السيارات الأمريكية يطرح تحديات وسط دعم إدارة بايدن للسيارات الكهربائية من خلال السياسات البيئية ورغبة المجموعات البيئية في التخلص التدريجي من نماذج محركات الاحتراق الداخلي بسرعة. ومن المتوقع أن تصدر الحكومة الأمريكية معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات هذا الشهر، بهدف دفع شركات صناعة السيارات إلى زيادة حصة مبيعات السيارات الكهربائية النقية إلى 60% بحلول عام 2030.
ومع ذلك، جلبت الانتخابات الرئاسية الأمريكية في نوفمبر/تشرين الثاني مخاطر على دعم الحكومة للسيارات الكهربائية ولوائح الانبعاثات. ويشير المحللون إلى أنه إذا غيرت الإدارة المقبلة مسارها، فإن خطط السيارات الكهربائية لمعظم شركات صناعة السيارات التقليدية قد تتعرض لخسائر، في حين يمكن أن تكون السيارات الهجينة أكثر ربحية لتحقيق خفض الانبعاثات. وقال مارك ويكفيلد، قائد ممارسات السيارات العالمية في شركة AlixPartners: "من منظور تنظيمي، تعد المركبات الهجينة بمثابة وسيلة تحوط كبيرة ضد التغييرات الحكومية."
تظهر البيانات التي قدمتها AutoForecast Solutions إلى رويترز أنه بحلول عام 2025، بقيادة تويوتا وفورد وهوندا، يمكن أن ترتفع حصة إنتاج السيارات الهجين في سوق أمريكا الشمالية إلى 20٪ من إجمالي إنتاج المركبات الخفيفة، في حين أن حصة إنتاج السيارات الكهربائية ستكون 14%. صرح سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions، قائلاً: "على الرغم من انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية بحوالي مليون وحدة العام الماضي، فقد نمت مبيعات السيارات الهجينة بشكل ملحوظ."
