وفقا لتقارير وسائل الإعلام، في 26 فبراير، صرح رئيس شركة ستيلانتيس جون إلكان خلال مكالمة مع المحللين أن إدارة ترامب يجب أن تتجنب فرض تعريفة استيراد بنسبة 25٪ على المنتجات من المكسيك وكندا. وبدلاً من ذلك، اقترح أن تستهدف التعريفات السيارات المستوردة التي لا تحتوي على أي مكونات أمريكية.
ويقول ستيلانتيس إن سياسة التعريفة الجمركية التي ينتهجها ترامب ستؤثر بشدة على شركات صناعة السيارات مثل ستيلانتيس، التي تصنع معظم سياراتها في الولايات المتحدة. وشدد إلكان على أنه "إذا كانت إدارة ترامب تريد حقًا خلق فرص عمل أمريكية، وتعزيز التصنيع، وجذب الاستثمار، فإن الفرصة الحقيقية تكمن في سد ثغرة التعريفة الجمركية الحالية، والتي تسمح لحوالي 4 ملايين سيارة مستوردة دون أي قطع غيار أمريكية بدخول البلاد كل عام". وأضاف أن المنتجات المصنعة في المكسيك وكندا يجب أن "تستمر في التمتع برسوم جمركية صفرية".
وذكر إلكان أيضًا، "إن اتفاقية الولايات المتحدة-المكسيك-اتفاقية USMCA، التي تم التوقيع عليها خلال فترة ولاية ترامب الأولى، واضحة جدًا في ضمان أن المركبات المنتجة في كندا والمكسيك تحتوي على مكونات مصنوعة في الولايات المتحدة-. ونحن نعتقد أن هذه المنتجات يجب أن تظل معفاة من الرسوم الجمركية." حلت اتفاقية USMCA، التي وقعها ترامب وقادة كندا والمكسيك في عام 2020، محل اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (NAFTA) السابقة.
بالإضافة إلى إلكان، قام مسؤولون تنفيذيون آخرون في مجال صناعة السيارات في ديترويت- بممارسة الضغط، علنًا وبشكل خاص، من أجل أن تفرض الولايات المتحدة تعريفات جمركية على شركات صناعة السيارات التي تصدر المركبات من آسيا أو أوروبا بدلاً من تلك التي لديها قواعد تصنيع راسخة في أمريكا الشمالية.
وقد ردد جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، مؤخرًا مخاوف مماثلة، مشيرًا إلى أن التعريفات الجمركية على المنتجات الكندية والمكسيكية ستكون بمثابة "فوز كبير لمنافسينا الأجانب" وحث ترامب على تبني استراتيجية تعريفة أكثر شمولاً.
إن معارضة إلكان القوية للتعريفات الجمركية الأمريكية على كندا والمكسيك لا أساس لها من الصحة. وأشار تقرير باركليز الصادر في نوفمبر من العام الماضي إلى أن شركة Stellantis ستكون واحدة من أكثر الشركات المتضررة إذا فرضت الولايات المتحدة تعريفة بنسبة 25٪ على البضائع المستوردة من كندا والمكسيك. تنتج شركة Stellantis حاليًا 39% من سياراتها في أمريكا الشمالية في المكسيك أو كندا، مقارنة بـ 36% لشركة جنرال موتورز و18% لشركة فورد. تقوم شركة Stellantis بتصنيع شاحنات بيك آب-Ram الثقيلة، وشاحنات Ram ProMaster، وJeep Compass، وسيارة Jeep Wagoneer S الكهربائية في المكسيك، بينما تنتج منشآتها الكندية شاحنات Chrysler Pacifica الصغيرة وسيارة Dodge Charger Daytona الكهربائية.
فيما يتعلق باستراتيجيات تخفيف التعريفات الجمركية، كشف المسؤولون التنفيذيون في شركة جنرال موتورز أنه قبل تفعيل أي تعريفات جمركية، فإنهم يقومون بتسريع الجهود لتحويل المزيد من المخزون إلى الولايات المتحدة مع تقييم إجراءات خفض التكاليف{{2} الأخرى أيضًا. وقال بول جاكوبسون، المدير المالي لشركة جنرال موتورز، للمحللين في فبراير: "إذا أصبحت هذه التعريفات دائمة، فسيتعين علينا اتباع نهج شامل، مع الأخذ في الاعتبار كل شيء بدءًا من تخطيطات المصنع وحتى عمليات النقل المحتملة للمصانع".
