وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، تخطط شركة صناعة السيارات التشيكية سكودا، وهي شركة تابعة لمجموعة فولكس فاجن، لتوسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية (EV) وتهدف إلى زيادة المبيعات بنسبة 8٪ هذا العام. ومع ذلك، لإدارة التكاليف المرتبطة بالتحول إلى السيارات الكهربائية، تعتزم سكودا أيضًا خفض الوظائف.
في مؤتمر صناعي عُقد في 26 فبراير، صرح كلاوس زيلمر، الرئيس التنفيذي لشركة سكودا، أن نجاح الشركة مدفوع بمجموعة منتجاتها الواسعة والتكاليف الثابتة المنخفضة نسبيًا. ولتعزيز الكفاءة التشغيلية، تخطط سكودا، التي يعمل لديها حاليًا 41000 موظف، لخفض قوتها العاملة بنسبة 20٪. وشدد زيلمر على أن التخفيضات سيتم تحقيقها من خلال الاستنزاف الطبيعي.
فيما يتعلق بتخطيط المنتج، تفكر سكودا في إطلاق نسخة كهربائية بالكامل من سيارتها الهاتشباك المدمجة الأكثر مبيعًا-أوكتافيا لتوسيع مجموعة سياراتها الكهربائية. حاليًا، تشتمل تشكيلة سكودا الكهربائية على سيارات الدفع الرباعي المدمجة Enyaq و Enyaq Coupe، بالإضافة إلى سيارة الكروس أوفر المدمجة Elroq الأصغر.
يعتقد كلاوس زيلمر أن تقديم طراز آخر من السيارات الكهربائية سيفيد سكودا. وكشف أن السيارة الكهربائية الجديدة يمكن أن تكون مشتقة من سيارة أوكتافيا، والتي ستكون متاحة أيضًا في إصدار هجين -.
والجدير بالذكر أن هذا القرار يمثل تحولًا في الاتجاه الاستراتيجي لسكودا. في السابق، أشارت توقعات الصناعة إلى أن سكودا ستقدم سيارة كهربائية جديدة للمدينة لتحل محل النسخة الكهربائية المتوقفة من سيتيجو. ومع ذلك، ذكرت وسائل الإعلام الألمانية هذا الشهر أن سكودا تخلت عن خططها لإنتاج سيارة كهربائية جديدة للمدينة بسبب الربحية المحدودة في هذا القطاع.
واعترف زيلمر بأن تشكيلة السيارات الكهربائية الحالية من سكودا تولد هوامش ربح أقل بكثير مقارنة بنماذج محركات الاحتراق الداخلي التقليدية. على سبيل المثال، يتم تسعير سيارة Elroq بشكل مماثل لسعر سيارة Karoq ذات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين في نفس الفئة، إلا أن هامش ربحها أقل بكثير.
ولتحقيق هدفها المتمثل في تجاوز مبيعات مليون مركبة هذا العام-بزيادة قدرها 8% عن عام 2024، تحول شكودا تركيزها إلى الهند وفيتنام لتقليل الاعتماد على السوق الأوروبية. ويُنظر إلى الهند على أنها سوق النمو الواعد لسكودا، وسوف تلعب دورًا رئيسيًا في استراتيجية التوسع العالمية الخاصة بها.
أطلقت سكودا مؤخرًا سيارة Kylaq الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة في الهند، مما يمثل علامة فارقة مهمة للعلامة التجارية. هذا الطراز هو أول سيارة سكودا مصممة للقطاع الرئيسي الذي يقل عن 4000 ملم في الهند، والذي تقول الشركة إنه يمثل ما يقرب من نصف إجمالي مبيعات السيارات في البلاد.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل العلامتان التجاريتان لمجموعة فولكس فاجن فولكس فاجن وسكودا على تطوير استراتيجية التوطين في الهند لإنتاج سيارات كهربائية صغيرة بسعر أقل من 20 ألف يورو (حوالي 21 ألف دولار). وفي الوقت نفسه، من المقرر أن يبدأ مصنع سكودا الجديد في فيتنام عملياته قريبًا، مع التركيز في البداية على إنتاج سيارة الدفع الرباعي الصغيرة Kushaq، تليها سيارة السيدان الصغيرة سلافيا.
ومن خلال هذه التعديلات الإستراتيجية، تعالج سكودا بشكل فعال تحديات التحول إلى الكهرباء في صناعة السيارات مع البحث عن فرص النمو في الأسواق الناشئة.
