وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، صرح الرئيس التنفيذي لشركة رينو لوكا دي ميو مؤخرًا أنه في الوقت الذي يدفع فيه الرئيس الأمريكي ترامب من أجل التوصل إلى اتفاق سلام سريع لإنهاء الحرب بين روسيا وأوكرانيا، فإن الشركة لا تستبعد إمكانية العودة إلى السوق الروسية.
عندما سُئل عما إذا كانت شركة Renault{0}}ستعود إلى السوق الروسية، أجاب لوكا دي ميو: "أفضل التركيز على بناء المستقبل بدلاً من التركيز على تعويض الماضي. ولكننا رجال أعمال، وعندما نرى فرصة عمل، فإننا نعمل جاهدين لاغتنامها." وقال لصحيفة فايننشال تايمز: "بصراحة، لم أفكر حقًا في هذا الاحتمال (للعودة إلى السوق الروسية) لأن كل شيء يتغير باستمرار. ولكن لدينا الخيار، لذلك دعونا نرى كيف ستتطور الأمور".
قبل اندلاع الحرب في روسيا-وأوكرانيا، كانت شركة Renault واحدة من شركات صناعة السيارات العالمية الأكثر انخراطًا في السوق الروسية. لقد استحوذت على حصة مسيطرة في شركة Avtovaz، أكبر شركة لصناعة السيارات في روسيا، وحصلت على-عُشر إيراداتها من روسيا، حيث وظفت 45000 شخص هناك-وهو ما يفوق بكثير وجود العديد من الشركات الأخرى متعددة الجنسيات التي كانت تعمل سابقًا في روسيا.
بعد اندلاع الصراع في روسيا-وأوكرانيا، انسحبت شركات صناعة السيارات الأخرى مثل فولكس فاجن وتويوتا وهيونداي من روسيا. في مايو 2022، باعت رينو عملياتها في روسيا، إلى جانب ما يقرب من 68% من حصتها في Avtovaz، بسعر رمزي قدره 2 روبل-وهي خطوة أدت إلى خسارة أصول بقيمة 2.2 مليار يورو لشركة صناعة السيارات. ومع ذلك، احتفظت رينو بخيار إعادة شراء حصتها في أفتوفاز في غضون ست سنوات.
ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت الولايات المتحدة أو أوروبا سترفع العقوبات الاقتصادية المفروضة على روسيا، لأن هذه العقوبات يمكن أن تؤثر سلبًا على أي شركة تحاول القيام بأعمال تجارية في روسيا. صرح تييري بيتون، المدير المالي لشركة رينو، لوسائل الإعلام في وقت سابق يوم 20 فبراير أن احتمال تفعيل بند إعادة شراء حصة أفتوفاز "منخفض جدًا".
وأشار لوكا دي ميو إلى أن الشركة لديها أولويات أخرى إلى جانب العودة إلى السوق الروسية، بما في ذلك تسريع إطلاق المركبات الكهربائية والهجينة لتلبية أهداف الانبعاثات الجديدة التي من المقرر أن ينفذها الاتحاد الأوروبي.
في السابق، حذرت رينو من أن لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة من قبل الاتحاد الأوروبي يمكن أن تقلل هامش ربح الشركة إلى 7٪ أو أعلى قليلاً بحلول عام 2025، بانخفاض من 7.6٪ في عام 2024. ردًا على ذلك، ذكر المدير المالي بيتون أن الانخفاض في الربحية يعكس جزئيًا تأثير برنامج ترويج السيارات الكهربائية للشركة، وتباطؤ مبيعات سيارات محركات الاحتراق الداخلي، وبعض تخفيضات الإنتاج في مصانعها.
ومن الجدير بالذكر أنه في عام 2024، تحدت رينو التراجع العام في سوق السيارات الأوروبية من خلال تحقيق نمو قوي في الإيرادات والربحية.
