وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، كشفت خمسة مصادر أن شركة صناعة السيارات اليابانية نيسان قد تبدأ في إنتاج سيارات كهربائية مدمجة للغاية بنفسها، حيث يتمتع طراز ساكورا (الذي تنتجه شركة ميتسوبيشي موتورز الشريكة في التحالف) بالنجاح حاليًا.
وأشار مصدران، تحدثا شريطة عدم الكشف عن هويتهما، إلى أن نيسان تدرس بدء إنتاج مثل هذه الطرازات في مصنعها بجزيرة كيوشو بجنوب اليابان اعتبارًا من أبريل 2028. وقد نفت كل من نيسان وميتسوبيشي هذا الادعاء.
وفقًا لحسابات وسائل الإعلام الأجنبية بناءً على بيانات من جمعية مصنعي السيارات اليابانية، استحوذت نيسان ساكورا في عام 2023 على 42% من حصة السوق، مما يجعلها الطراز الأكثر مبيعًا في سوق سيارات الركاب الكهربائية في اليابان. منذ إطلاقه في منتصف -2022، اقتربت المبيعات من 64,000 وحدة تقريبًا. وبالنظر إلى أن المنافس الأمريكي تيسلا والشركة الصينية الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية BYD قد قامتا بالفعل بإخراج نيسان من العلامات التجارية العشرة الأوائل في الصين، فيمكن اعتبار أداء طراز ساكورا مثيرًا للإعجاب للغاية.
تعد شركة نيسان رائدة في صناعة السيارات الكهربائية، لكن هامش ربح سيارتها المدمجة Leaf أقل من هامش ربح طرازي تويوتا وهوندا. ومن المتوقع أن يساعد إنتاج نيسان للسيارات الكهربائية فائقة الصغر على تحسين هامش ربحها.
وتصنف ساكورا على أنها "سيارة K" في اليابان، مما يعني أنها أصغر حجما وأقل قوة من السيارات العادية، ولا تباع إلا محليا في اليابان. يتم إنتاج ساكورا حاليًا بواسطة شركة ميتسوبيشي في مصنع ميزوشيما في غرب اليابان. وأشارت المصادر إلى أن نيسان ستواصل الاعتماد على هذا المصنع لإنتاج موديلات أخرى.
وكشفت المصادر أن نيسان تتوقع أن تستمر مبيعات سيارات K الكهربائية في الارتفاع، حيث أن أسعار هذه الطرازات أقل من السيارات العادية وهي مناسبة تمامًا للسفر لمسافات قصيرة. وذكر أحد المصادر أنه من خلال إنتاج مثل هذه السيارات بنفسها، تأمل نيسان في "تحسين كفاءة الإنتاج وخفض التكاليف".
وذكر المصدر أيضًا أن نيسان وميتسوبيشي ستستمران في تحمل مسؤولية تخطيط وتطوير سيارات K الكهربائية من خلال مشروعهما المشترك NMKV، والذي يمتلك كل منهما حصة 50٪ فيه.
تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية لمصنع نيسان في كيوشو 500,000 مركبة. وذكر مصدر آخر أن نيسان تتوقع أن يصل معدل استغلال قدرة المصنع إلى حوالي 80% هذا العام.
