ووفقاً لتقارير إعلامية، أعلنت المفوضية الأوروبية أنها ستستضيف الجولة الأولى من المحادثات في الثلاثين من يناير/كانون الثاني مع شركات صناعة السيارات وموردي قطع الغيار والنقابات في الاتحاد الأوروبي. والغرض من هذه المناقشات هو معالجة التحديات الأكثر أهمية والحلول المحتملة، ووضع خطة لحماية صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي. وسيكون مفوض المفوضية الأوروبية لشؤون "النقل المستدام والسياحة"، أبوستولوس تزيتزيكوستاس، مسؤولاً عن صياغة خطة العمل.
وفي نهاية عام 2024، أبلغت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين المشرعين في الاتحاد الأوروبي بأنها ستبدأ "حوارًا استراتيجيًا" بشأن مستقبل صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي. وتؤكد هذه الخطوة التزام المفوضية الأوروبية بضمان مستقبل صناعة السيارات، وهو أمر بالغ الأهمية لازدهار الاتحاد الأوروبي، مع تعزيز أهداف المناخ.
وتحت قيادة أورسولا فون دير لاين، سيتضمن الحوار الاستراتيجي اجتماعات منتظمة مع ممثلي الصناعة والشركاء الاجتماعيين وأصحاب المصلحة الآخرين، مع تقديم مجموعات العمل توصيات مفصلة. كما سيشارك المجلس الأوروبي والبرلمان الأوروبي بشكل وثيق.
وسيغطي الحوار المشاورات عبر سلسلة قيمة السيارات بأكملها، مع موضوعات المناقشة الرئيسية بما في ذلك الابتكار، والانتقال النظيف، والقدرة التنافسية، والعلاقات التجارية، والتحسين التنظيمي. والهدف من ذلك هو مساعدة قطاع السيارات في الاتحاد الأوروبي على اللحاق بالتقنيات الحيوية مثل البطاريات والبرمجيات والقيادة الذاتية، وتبسيط العمليات التنظيمية، وضمان تكاليف المدخلات التنافسية، والحفاظ على بيئة تنافسية دولية عادلة. تلتزم المفوضية الأوروبية بالعمل مع جميع أصحاب المصلحة للحفاظ على -الاستدامة والمرونة طويلة المدى لصناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي.
يُذكر أن قطاع السيارات في الاتحاد الأوروبي يوظف أكثر من 13 مليون شخص ويساهم بحوالي 7% من الناتج المحلي الإجمالي للاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، بسبب التحول الرقمي، وإزالة الكربون، وتكثيف المنافسة، والتغيرات الجيوسياسية، تشهد صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي تحولًا كبيرًا. في الآونة الأخيرة، قامت شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي بإغلاق المصانع وتسريح العمال في الوقت الذي تكافح فيه للتنافس مع المنافسين الصينيين، في حين من المحتمل أيضًا أن تواجه فرض تعريفات جمركية على الواردات من قبل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.
إذا لم تحقق أساطيل شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي أهداف الاتحاد الأوروبي الخاصة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2025، فقد تواجه غرامات كبيرة من الاتحاد الأوروبي أو تضطر إلى إبرام اتفاقيات لصالح شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأجنبية.
