ووفقا لإحصاءات الوكالات المعنية، زادت السيارات الصينية حصتها السوقية بشكل كبير في سوق السيارات الجديدة في سنغافورة، حيث اقتربت من 20%، مع احتلال شركة BYD المرتبة الثانية في مبيعات العلامات التجارية في أغسطس.
وفي أغسطس 2024، ارتفعت مبيعات السيارات الجديدة في سنغافورة بنسبة 55.4% على أساس سنوي إلى 3949 وحدة، مع وصول المبيعات التراكمية من يناير إلى أغسطس إلى 26442 وحدة، بزيادة 45.7%.
على الرغم من أن سوق السيارات في سنغافورة أصغر مقارنة بمبيعات إندونيسيا السنوية التي تبلغ مليونًا و800 سيارة في تايلاند وماليزيا،000، إلا أنها بمثابة مركز رائد لسوق جنوب شرق آسيا، مما يؤثر على اتجاهات المستهلكين في مختلف البلدان. وبالتالي، تعد سنغافورة محطة "صغيرة ولكنها مؤثرة" لشركات صناعة السيارات الصينية التي تدخل جنوب شرق آسيا.
وفي هذا العام، حققت السيارات الصينية تقدما كبيرا في سنغافورة. في أغسطس، باعت شركة BYD 504 وحدة، خلف شركة تويوتا التي بيعت 566 وحدة، مما أدى إلى سد الفجوة. وفي حين شهدت تويوتا انخفاضًا طفيفًا بنسبة 3.1%، شهدت شركة BYD ارتفاعًا ملحوظًا بنسبة 284.7%. بلغت المبيعات التراكمية خلال الأشهر الثمانية الأولى 4,383 سيارة لتويوتا و3,609 لسيارة BYD، مما جعل BYD قادرة على المنافسة على المركز الأول.
وفي الوقت نفسه، تتعافى العلامة التجارية MG التابعة لشركة SAIC بسرعة، مع زيادة مبيعات شهر أغسطس بنسبة 472.7%. واستحوذت شركة GAC، وهي وافد جديد آخر، على حصة سوقية تبلغ 1.6%. دخلت كلتا العلامتين التجاريتين ضمن أفضل 20 تصنيفًا لمبيعات السيارات في سنغافورة.
كما شهدت العلامات التجارية الصينية الأخرى مثل Xpeng وZeekr وGreat Wall وChery وLotus نموًا كبيرًا أو دخلت حديثًا إلى سوق سنغافورة.
وفقًا لإحصاءات Auto Commune، في أغسطس، بلغ إجمالي مبيعات العلامات التجارية الصينية 719 مبيعات في سنغافورة، بحصة سوقية تبلغ 18.2%، مع بيع 4468 وحدة في الأشهر الثمانية الأولى، وهو ما يمثل حصة سوقية تبلغ 16.9%.
في المقابل، شهدت السيارات اليابانية انخفاضًا في حصتها في السوق بسبب العلامات التجارية الصينية، مع تخلف نمو مبيعات السيارات اليابانية عن نمو مبيعات السيارات الصينية. كان أداء تسلا في سنغافورة أيضًا أضعف مقارنة بالسيارات الكهربائية الصينية، حيث باعت تسلا 969 وحدة في النصف الأول من هذا العام، بزيادة 28 وحدة فقط عن نفس الفترة من العام الماضي، وبلغ إجمالي المبيعات من يناير إلى أغسطس 1451 وحدة - أقل من النصف. من مبيعات BYD.
تتمتع سنغافورة، وهي دولة جزيرة غنية يبلغ عدد سكانها 5.9 مليون نسمة فقط، بأعلى معدلات الضرائب على السيارات في العالم. يجب على المالكين شراء شهادة تبلغ تكلفتها حوالي 100 دولار سنغافوري،000 (74 دولارًا أمريكيًا،000). ونتيجة لذلك، لا تختلف أسعار BYD وTesla بشكل كبير، مما يعني أن العلامات التجارية الصينية لا يمكنها الاعتماد فقط على المزايا السعرية. ويعزى نجاحهم بشكل أكبر إلى جودة المنتج وقدرات التسويق.
على سبيل المثال، لا تركز شركة BYD على قوة المنتج فحسب، بل تؤكد أيضًا على التسويق في سنغافورة، حيث افتتحت صالتين للعرض في المناطق الحضرية تتضاعف كمطعمين حيث يمكن للمستهلكين تذوق الأطباق المستوحاة من نماذجها وتحديد مواعيد اختبارات القيادة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن سعي سنغافورة نحو كهربة المركبات يفيد شركات صناعة السيارات الصينية. وتخطط البلاد للتخلص التدريجي من المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي بدءًا من عام 2030، حيث تمثل السيارات الكهربائية حاليًا ثلث سوق السيارات في سنغافورة.
باعتبارها رائدة في سوق السيارات في جنوب شرق آسيا، أثر التقدم البطيء لشركة Tesla في سنغافورة على زخمها في جميع أنحاء المنطقة. وفقًا للبيانات الحديثة الصادرة عن شركة الأبحاث Counterpoint، انخفضت حصة تسلا السوقية في جنوب شرق آسيا من 6% العام الماضي إلى 4% في الربع الأول من هذا العام، على الرغم من النمو بنسبة 37% في إجمالي سوق السيارات الكهربائية خلال نفس الفترة.
