وفقًا لبلومبرج، انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية من قبل شركات صناعة السيارات الصينية في أوروبا بنسبة 48٪ في أغسطس مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وهو أدنى مستوى خلال الـ 18 شهرًا الماضية.
تظهر البيانات الصادرة عن شركة الأبحاث Dataforce أن هذا الانخفاض بنسبة 48٪ أدى إلى انخفاض متتالي في حصة السوق للعلامات التجارية الصينية في أوروبا للشهر الثاني. وبالمثل، ذكرت شركة Jato Dynamics، التي تتتبع بيانات سوق السيارات، أن شركة MG التابعة لشركة SAIC Motors فقدت مكانتها الرائدة في السوق الأوروبية لصالح المنافس الصيني BYD في أغسطس.
وكشفت بيانات جاتو أن مبيعات إم جي في أوروبا انخفضت بنسبة 65% على أساس سنوي في أغسطس، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عدم اليقين بشأن تعريفات الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية. في المقابل، واصلت شركة BYD، وهي لاعب جديد ذو وزن ثقيل في السوق الأوروبية، تحقيق خطوات كبيرة، مع زيادة التسجيلات بنسبة 19%.
ومن بين ماركات السيارات الغربية، شهدت كل من BMW، وMercedes-Benz، وRenault انخفاضًا بنسبة 50% أو أكثر في تسجيلاتها الأوروبية في أغسطس. ومع ذلك، شهدت شركة تيسلا زيادة في المبيعات بنسبة 7٪ على أساس سنوي، وساهمت سيارة فولفو EX30 الشهيرة في زيادة نمو مبيعات شركة فولفو الأم، مجموعة جيلي القابضة، في أوروبا بأكثر من الضعف.
لا تزال شركات تصنيع السيارات تقوم بتقييم التأثير المحتمل لتعريفات الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية. وستؤثر الإجراءات الجمركية الجديدة على جميع السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، بما في ذلك تلك التي تنتجها مجموعة BMW، وStellantis، وTesla للتصدير.
بالإضافة إلى تأثير التعريفات الجمركية، أدى الانخفاض الأوسع في الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا إلى زيادة حالة عدم اليقين التي تواجهها شركات صناعة السيارات. وبعد إزالة حوافز الشراء في الأسواق الأوروبية الكبرى مثل ألمانيا، انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية في أوروبا بنسبة 5.5% على أساس سنوي في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام.
وقد دعت بعض شركات صناعة السيارات الأوروبية الاتحاد الأوروبي إلى إعادة النظر في الأهداف المناخية الرئيسية، مثل أهداف انبعاثات السيارات لعام 2025، حيث أن انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية وعدم الامتثال لمعايير الانبعاثات يمكن أن يؤدي إلى غرامات بمليارات اليورو على الشركات المصنعة.
