وبحسب تقارير إعلامية، ذكر معهد الأبحاث إيفو في ميونيخ أن معدل استغلال الطاقة الإنتاجية لصناعة السيارات في ألمانيا انخفض إلى نحو 78%، وهو ما يقل بنحو 9 نقاط مئوية عن المتوسط الطويل الأجل. ويعزى هذا الانخفاض إلى قيام شركات صناعة السيارات، بما في ذلك مجموعة فولكس فاجن، بتقليص الإنتاج في المصانع ذات التكلفة المرتفعة. واشتكى أكثر من 43% من المشاركين من عدم كفاية الطلبات، مقارنة بنحو 29% في أبريل/نيسان من هذا العام.
في الخامس من أغسطس، أعلن معهد إيفو أن مؤشر توقعات الأعمال لصناعة السيارات في ألمانيا انخفض من "-9.5 نقطة" في يونيو/حزيران من هذا العام إلى "-18.3 نقطة" في يوليو/تموز. وقد أعلنت العديد من شركات صناعة السيارات الألمانية عن نتائج مالية ربع سنوية ضعيفة في الأسابيع الأخيرة.
صرحت أنيتا وولفل من معهد إيفو في بيان صحفي بأن "صناعة السيارات في ألمانيا تغرق أكثر في الأزمة. ومن غير المرجح أن تشهد تحسناً كبيراً في الأشهر المقبلة".
بعد استثمار مليارات اليورو في تطوير تكنولوجيا المركبات الكهربائية، تواجه صناعة السيارات الألمانية الآن انخفاضًا في الطلب على المركبات الكهربائية، إلى جانب الضغوط من السوق الصينية.
ونتيجة لتراجع مبيعات السيارات الكهربائية، تشهد شركات صناعة السيارات الألمانية، بما في ذلك مجموعة فولكس فاجن ومجموعة مرسيدس بنز، أداء ضعيفا في السوق الصينية، مما يؤدي إلى زيادة حالة عدم اليقين بشأن مستقبل صناعة السيارات.
وفي النصف الأول من هذا العام، انخفض هامش الربح التشغيلي لمجموعة فولكس فاجن إلى 6.3%، مقارنة بـ 7.3% في نفس الفترة من العام الماضي، مع انخفاض هامش الربح التشغيلي لعلامتها التجارية الأساسية فولكس فاجن إلى 5%. كما تأثر هامش الربح التشغيلي للعلامة التجارية الراقية أودي أيضًا باختناقات سلسلة التوريد. وأفادت مجموعة مرسيدس بنز أن صافي ربحها في النصف الأول من هذا العام بلغ 6.087 مليار يورو، بانخفاض 20% على أساس سنوي؛ وخلال نفس الفترة، انخفضت المبيعات بنسبة 6%، مع انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 17%. وانخفض صافي ربح مجموعة بي إم دبليو في النصف الأول من هذا العام بنسبة 14.6% على أساس سنوي إلى 5.656 مليار يورو.
كما خفضت مجموعة مرسيدس بنز الحد الأعلى لنطاق توقعات هامش الربح للعام بأكمله، في حين وعدت مجموعة فولكس فاجن بخفض التكاليف بشكل أكبر للتعامل مع انخفاض مبيعات السوق.
