وفقًا لتقرير صادر عن رويترز في 6 سبتمبر، ذكرت شركة BYD باكستان، وهي مشروع مشترك بين شركة صناعة السيارات الصينية BYD وشركة Mega Motors الباكستانية، أنه بحلول عام 2030، سيتم استخدام ما يصل إلى 50٪ من جميع المركبات المباعة في باكستان بشكل ما بالكهرباء، بما يتماشى مع الأهداف العالمية. .
وفي الشهر الماضي، أعلنت شركة BYD عن دخولها السوق الباكستانية. أطلقت شركة BYD باكستان ثلاثة نماذج في أغسطس وتخطط لفتح مصنع تجميع محلي بحلول أوائل عام 2026.
في 5 سبتمبر، قال كامران كمال، الرئيس التنفيذي لشركة مرافق الطاقة الباكستانية Hub Power (HUBCO)، وهي الشركة الأم لشركة Mega Motors، والمتحدث باسم BYD باكستان، في مقابلة مع رويترز: "أعتقد أن معدل اعتماد الطاقة الجديدة المركبات (NEVs) ستصل إلى 50٪ بحلول ذلك الوقت.
BYD باكستان هي أول شركة كبرى لتصنيع سيارات الطاقة الجديدة في البلاد. صرح محمد أبرار بولاني، محلل صناعة السيارات في شركة عارف حبيب المحدودة، أنه من الممكن أن تصل سيارات الطاقة الجديدة إلى معدل انتشار بنسبة 30% في باكستان بحلول عام 2030، لكن تحقيق هدف الـ 50% قد يكون أكثر صعوبة بسبب عوائق البنية التحتية.
وذكر كامران كمال أن الحكومة الباكستانية تخطط لتقديم حوافز لمعالجة مشكلات البنية التحتية الخاصة بفرض الرسوم. في أغسطس، ذكرت وسائل الإعلام المحلية أن الحكومة الباكستانية تدرس توفير الكهرباء بأسعار معقولة لمحطات شحن المركبات الكهربائية، وأن وزارة الطاقة في البلاد قامت بصياغة معايير لمثل هذه المحطات.
وذكر كامران كمال أيضًا أن شركة BYD باكستان تتعاون مع شركتين لبيع النفط لبناء شبكة بنية تحتية للشحن، مع خطط لإنشاء 20 إلى 30 محطة شحن خلال المراحل الأولى من طرح المركبات.
في البداية، ستقوم شركة BYD باكستان ببيع المركبات المستوردة المجمعة بالكامل، والتي تخضع لرسوم استيراد أعلى مقارنة بالمركبات المجمعة محليًا من الأجزاء المستوردة. وعند مناقشة تحديات استيراد وبيع المركبات المجمعة بالكامل بموجب هيكل التعريفة الحالي في باكستان، قال كامران كمال: "هدفنا الرئيسي هو وضع السيارات المجمعة محليًا على الطريق في أقرب وقت ممكن".
وأضاف أن شركة BYD باكستان لا تزال تدرس حجم المصنع الجديد، ولكن سيتم الكشف عن التفاصيل المتعلقة بالاستثمار والشراكة مع HUBCO لاحقًا.
يعد تحقيق حصة سوقية تبلغ 50% من سيارات الطاقة الجديدة هدفًا طموحًا لصناعة السيارات الباكستانية، والتي كانت تهيمن عليها تاريخيًا شركات صناعة السيارات اليابانية مثل تويوتا وهوندا وسوزوكي. وفي السنة المالية المنتهية في يونيو 2023، شهدت باكستان أدنى مبيعات للسيارات منذ 15 عامًا.
في الآونة الأخيرة، بدأت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية كيا التنافس على حصة في السوق إلى جانب شركات صناعة السيارات الصينية شانجان وإم جي موتورز، وجميعها تقدم سيارات هجينة. وفي العام الماضي، تضاعفت مبيعات السيارات الهجينة في باكستان.
