يمكن أن تحصل سلسلة فورد رينجر الجديدة كليًا على هجين أو EV أو كليهما

تصميم

تم الكشف عن الجيل الجديد من فورد رينجر في أواخر عام 2021 ، وهو يبدو مثيرًا للإعجاب مثل F -150 الجديدة. إنها مزودة بمصابيح أمامية كبيرة من نوع LED مع مصابيح نهارية "C-clamp" ، تمامًا مثل ابن عمها الأمريكي. تؤكد شبكة المبرد الأطول والأوسع نطاقاً على عرض الشاحنة وتضيف عدوانية. مثل F -150 ، تتميز شبكة المبرد بجزء من قضيبين في المنتصف ، يقطع المصابيح الأمامية. ومع ذلك ، فإن ute المصمم الأسترالي ذو الطن الواحد لا يحتوي على مصاريع شبكية نشطة مثل البيك أب الأمريكي بالحجم الكامل. يتميز الطراز الجديد كليًا بوجود عضلات على غطاء المحرك لإضفاء مظهر ساحر.

المظهر الجانبي مشابه للحارس الحالي ولكنه ليس متطابقًا. تضفي الأسطح المقعرة المتطورة على ألواح الأبواب وخط الكتف الرقيق أسفل الجانبين نضارة تصميم الشاحنة. بالانتقال إلى الخلف ، مثل المصابيح الأمامية ، تتوفر المصابيح الخلفية في مجموعة مختارة من وحدات الهالوجين و LED ، وتتميز بالرسومات المميزة في المقدمة. أثر الآلاف من مالكي رينجر الحاليين في جميع أنحاء العالم على تصميم الجيل القادم من رينجر. يشرح مصمم المنتج Max Tran:

الداخلية

أصبح التصميم الداخلي لسيارة فورد رينجر T6.2 معاصرًا وشبيهًا بالسيارات. لا تزال لوحة العدادات تتمتع بمظهر مألوف يشبه الشاحنة ، لكن فتحات تكييف الهواء وعجلة القيادة والكونسول الوسطي قد خفت حجمها. تعمل مجموعة المفاتيح المنخفضة وعناصر التحكم المادية الأخرى ، ونظام المعلومات والترفيه بشاشة لمس عمودي SYNC 4 مقاس 12- بوصة ، ومجموعة أدوات رقمية بالكامل على منح المقصورة الداخلية تصميمًا أنظف وأكثر تعقيدًا.

تقول فورد إن الجيل الجديد من رينجر هو أذكى رينجر على الإطلاق ، ومع توفر SYNC 4 ، لن نجادل في هذا البيان. تتوفر وظائف بدء التشغيل عن بُعد وحالة السيارة والقفل وفتح القفل عن بُعد في تطبيق الهاتف المحمول ، ومن المفترض أن تسمح تحديثات برنامج Ford Power-Up اللاسلكي بتوسيع قائمة ميزات السيارة المتصلة بسهولة في المستقبل. تشمل المزايا التقنية 360- كاميرا بدرجة الحرارة وشاحن هاتف لاسلكي Qi.

التغييرات الفنية

رينجر الجديد كليًا هو أقوى وأقوى سيارة رينجر التي صنعتها فورد على الإطلاق. لقد أدخلت الشركة تغييرات فنية واسعة النطاق أدت إلى تحسين أدائها ، وركوبها ، وقوتها ، وكفاءتها.

يوجد هيكل مطور أسفل هيكل السيارة الجديد. يبلغ طول قاعدة العجلات 50 مم ، والمسار بعرض 50 مم. تعني قاعدة العجلات الأطول مساحة محسّنة للركاب. بالنسبة للمسار الذي يبلغ عرضه 50 مم ، يقول أنتوني هول ، مدير هندسة المركبات في رينجر ، إنه يحدث فرقًا كبيرًا ، لا سيما في صندوق الشحن. بالنسبة لبعض العناصر الأساسية ، مثل لوح من الخشب الرقائقي للبناء أو بالحجم الكامل ، سيكون من الممكن تحميلها بشكل مسطح.

دفع المهندسون العجلات الأمامية لسيارة رينجر للأمام بمقدار 50 مم للحصول على زاوية اقتراب أفضل وللحاطة الخارجية لتحسين المفصل على الطرق الوعرة. قاموا بتحريك مخمدات التعليق الخلفي إلى الخارج من قضبان الإطار لتحسين القيادة. يمكن للعملاء الاختيار من بين نظامي دفع رباعي - نظام تغيير السرعة الإلكتروني أو نظام دفع رباعي بدوام كامل يركز بشكل أكبر على الطرق الوعرة. تعمل خطافات الاسترداد المزدوجة في المصد الأمامي الآن على تسهيل عملية الاسترداد على الطرق الوعرة.

يقول فورد إن الهيكل الأمامي المُشَكَّل هيدروليكيًا يحرر مساحة في حجرة المحرك ويساعد على حماية رينجر في المستقبل لتقنيات الدفع الأخرى. وبهذه الطريقة ، فإنها تُلمح إلى أنها طورت الجيل الجديد من رينجر مع مراعاة المحركات البديلة.

في 18 يناير 2023 ، تم نشر صور تجسس لسيارة فورد رينجر من الجيل التالي غير مموهة على الأراضي الأمريكية في تقرير نشرته شركة Motor1. وفقًا للنشر الأمريكي ، يشير ضوء الفرامل الثالث والكاميرا الخلفية إلى أن هذا المثال هو نموذج أمريكي المواصفات. مقارنةً بإصدار السوق العالمي ، من المتوقع أن يكون الجيل القادم من رينجر لأمريكا مزودًا بنافذة خلفية منزلقة ، إلى جانب تصميم مختلف لشبكتها.

النماذج الأولية التي تم التجسس عليها في وقت سابق في الولايات المتحدة بها مساحة أكبر بين قوس العجلة الخلفية والباب الخلفي ، على الرغم من أن الصور الأخيرة لا تشير إلى ذلك. وخلافًا للأسواق العالمية ، قد يكون الجيل القادم من رينجر من الولايات المتحدة متاحًا فقط مع محركات البنزين ، حسبما ذكر تقرير Motor1. إن تمديد Ranger المواصفات الأمريكية بما في ذلك سرير أكبر سيضمن أنه على مسافة آمنة من Ford Maverick ، ​​وهو نموذج لا تقدمه Blue Oval في أوروبا وآسيا وإفريقيا وأوقيانوسيا.

على فورد رينجر هايبرد

لم تؤكد شركة فورد رسميًا البديل الكهربائي لسيارة رينجر الجديدة ، ولكن هناك مؤشرات قوية على أن المشروع قد تقدم. في 2 سبتمبر 2022 ، ذكرت ويلز أن شركة فورد تخطط لإطلاق مركبة هجينة من نوع Ranger في أستراليا في عام 2024.

أشارت التقارير السابقة إلى أن الكشف الرسمي عن هجين Ranger الإضافي قد يحدث قبل ذلك بكثير ، في عام 2023. في 2 فبراير 2022 ، نشر Drive تقريرًا إخباريًا يفيد بأن Ranger PHEV يمكن أن تهبط في صالات العرض الأسترالية في وقت مبكر من عام 2023.

أكد Lars Krause ، BoM المسؤول عن التسويق في شركة فولكس فاجن للمركبات التجارية (VWN) ، بشكل غير مباشر ، أن النظام الهجين الإضافي للمركبة Ranger قيد التطوير. قال كراوس لوسائل الإعلام خلال عرض Amarok للجيل التالي في أبريل 2022 ، وفقًا لتقرير Drive بتاريخ 26 أبريل 2022: "لسنا راضين عن النطاق الكهربائي لنظام (Ranger's) الهجين الإضافي".

قال علي جمول ، مدير برنامج أيقونات فورد وفورد بيرفورمانس ، لـ Wheels في 7 أبريل 2022 ، أن الكهرباء ستلعب دورًا رئيسيًا للجيل القادم من رينجر. قال جمول إن كل سيارة لها تنازلات. سيكون الحارس المكهرب أثقل بسبب البطارية. وأضاف أن استخدام مواد خفيفة الوزن في مكان آخر يمكن أن يعوض وزن البطاريات.

منصة مستقبلية

خلال مائدة مستديرة لوسائل الإعلام الأسترالية في عام 2021 ، أكد مهندس يقف وراء تطوير سيارة رينجر الجديدة كليًا أن المنصة التي تمت ترقيتها تسمح بالكهرباء. ساعد الهيكل الجديد المعاد تصميمه على "تأمين مستقبل" فورد رينجر لتقنيات الدفع الأخرى.

تحدث كبير مهندسي فورد رينجر الجديد ، إيان فوستون ، إلى درايف خلال إحاطة إعلامية. قال إنهم جمعوا عاملين رئيسيين للكهرباء. الأول هو اهتمام العملاء الذين استخدموا المركبات الكهربائية من قبل ويسألون عن التكنولوجيا في شاحنات فورد بيك أب. ثانيًا ، تم إدخال تشريعات جديدة لعدد من الأسواق التي تتطلب ذلك.

في عام 2021 ، ناقش هانز شيب ، المدير العام لشركة Ford Pro (أوروبا) ، سيارة رينجر القابلة لإعادة الشحن. وقال إن الشركة تخطط لإطلاق سيارة هجينة Ranger قبل عام 2025 ، وفقًا لتقرير Automotive News Europe الذي نشر في يونيو 2021.

تم الإبلاغ عن 2.3L نظام PHEV

من المحتمل أن تكون مجموعة الحركة المعنية هي وحدة EcoBoost بسعة 2 ليتر 3- مع ناقل حركة أوتوماتيكي بسرعة {2} مع محرك كهربائي لتوليد 270 كيلو واط (362 حصان) و 680 نيوتن متر. ) من عزم الدوران. هذا هو نظام Plug-in Hybrid الجديد تمامًا الذي لم يتم تقديمه في سيارة Ford وسيكون مختلفًا تمامًا عن 3. 0- لتر و 2. 5- لتر أنظمة PHEV في Explorer و Escape SUVs.

أخبر جمول Wheels أن العلامة التجارية يمكن أن تزود محركات الغاز بسعة 2. 3- لتر ، 2. 7- لتر ، و 3- لتر في محفظتها. وأضاف أن فورد تقوم حاليًا بتقييم أي من هذه الخيارات سيكون الأنسب ، مع الأخذ في الاعتبار أهداف رينجر الكهربائية المتمثلة في الكفاءة في استهلاك الوقود والقوة الكافية. من المحتمل أن تكون وحدة EcoBoost سعة 2. 3- لتر هي الأنسب.