عندما يتم اكتشاف أن السيارة تهتز أثناء القيادة، فعادةً ما يكون ذلك بسبب عيوب متعلقة بالإطارات. تشمل الأسباب الشائعة عدم محاذاة الإطارات، أو الموازنة غير الفعالة للإطارات، أو فقدان أوزان الموازنة من الإطار. علاوة على ذلك، إذا كانت إطارات السيارة قد تشوهت سابقًا بسبب قوة خارجية أو تعرضت لاصطدام هيكل السيارة، فقد يحدث اهتزاز أيضًا أثناء القيادة.
تعد رواسب الكربون في المحرك من أكثر الأسباب شيوعًا لاهتزازات السيارة. من بين جميع المكونات التي قد تؤدي إلى تكوين رواسب الكربون، فإن جسم الخانق وحاقن الوقود هما الأكثر عرضة للإصابة. عندما تبدأ السيارة في الاهتزاز، يجب عليك أولاً فحص جسم الخانق وحاقن الوقود. إذا تبين أن جسم الخانق متسخ بشكل مفرط أو أن حاقنات الوقود بها تراكم كبير للكربون، فمن المستحسن تنظيفها على الفور باستخدام منظفات الحاقن وجسم الخانق.
إن حامل المحرك، والذي يشار إليه أيضًا باسم قدم المحرك، هو نظام امتصاص الصدمات في المحرك. وهو المسؤول عن امتصاص الاهتزازات الدقيقة عند تشغيل المحرك. إذا كانت هناك مشكلة في حامل المحرك، فمن الممكن أن تنتقل هذه الاهتزازات إلى عجلة القيادة وإلى المقصورة، مما يؤدي إلى اهتزاز أثناء التباطؤ. يمكن أن يؤدي تنشيط النظام الكهربائي للسيارة إلى الاهتزاز بسهولة. سيتحمل المحرك حملًا إضافيًا عند تنشيط الأنظمة الكهربائية، مما يؤدي إلى انخفاض سرعة التباطؤ.
للتعويض عن الاهتزاز الناتج عن انخفاض سرعة التباطؤ، سيقوم المحرك تلقائيًا برفع عدد دوراته في الدقيقة. وبالتالي، عند تفعيل الأنظمة الكهربائية في السيارة، وخاصة تشغيل مكيف الهواء خلال فصل الصيف، قد يحدث اهتزاز المحرك بشكل متكرر. إذا لم يقل الاهتزاز أثناء التباطؤ أثناء تشغيل ضاغط تكييف الهواء بالسيارة، فمن المحتمل أن يكون ذلك بسبب تقادم قاعدة المحرك، مما يستلزم استبداله.
إذا تم تنظيف رواسب الكربون في المحرك، وتم غسل جسم الخانق، واستبدال منصات الزيت وشمعات الإشعال، ولا تزال السيارة تهتز في وضع الخمول، فمن المستحسن زيارة متجر 4S أو ورشة إصلاح. سوف يقومون بالتحقق مما إذا كانت أجهزة استشعار ضغط إمداد الوقود وضغط السحب تعمل بشكل صحيح. يمكن أيضًا أن يتسبب ضغط إمداد مضخة الوقود غير الطبيعي أو أجهزة استشعار ضغط السحب غير الدقيقة وسيئة الأداء في اهتزاز السيارة.
