من المشاكل النموذجية التي لا يمكن فيها تشغيل السيارة إلا عند الضغط على دواسة الوقود، أن جهد البطارية وبادئ التشغيل يعملان بشكل صحيح، لكن المحرك يفشل في التشغيل. يتعين على المرء أن يضغط قليلاً على دواسة الوقود لبدء الانطلاق، وإلا فإن البداية الباردة ستكون صعبة. يمكن أن تكمن المشكلات المحتملة في دواسة الوقود ومفتاح الخمول ومستشعر درجة حرارة سائل التبريد ومستشعر درجة حرارة هواء السحب. علاوة على ذلك، قد تؤدي الجودة الرديئة للوقود المستخدم في السيارة إلى احتراق دون المستوى الأمثل داخل المحرك.
بالنسبة للمشاكل المتعلقة بالخانق، قم بقياس الجهد بين الأطراف 5 و7 لمكون التحكم في الخانق (إما عند الضغط على دواسة الوقود أو سحب سلك السحب). يجب أن يتراوح الجهد بشكل مثالي بين 0.4-4.5V. إذا لم يكن الجهد ضمن هذا النطاق، فكر في إصلاح أو استبدال مقياس جهد الخانق، أو فحص الدوائر ذات الصلة، أو ضبط موضع سلك سحب الخانق.
بالنسبة للمفتاح الخامل، تحقق بشكل أساسي من المقاومة عند طرفي المفتاح. عند الضغط على دواسة الوقود أو سحب سلك السحب، يجب أن تقرأ المقاومة على أنها ما لا نهاية (∞). على العكس من ذلك، عندما تكون الدواسة أو السلك في حالة سكون، يجب أن تكون المقاومة أقل من 1 أوم. إذا لم تكن المقاومة ضمن النطاق الطبيعي، فكر في إصلاح أو استبدال المفتاح الخامل والدوائر الأخرى ذات الصلة.
يتمتع كل من حساس درجة حرارة سائل التبريد وحساس درجة حرارة هواء السحب بقيم مقاومة تتغير مع تغير درجة الحرارة، ويجب ألا يتجاوز الفرق بينهما درجتين. تتناقص المقاومة أيضًا مع زيادة درجة الحرارة (NTC). إذا كانت درجة حرارة سائل التبريد غير طبيعية، فقم بفحص أو استبدال المستشعر والأسلاك المرتبطة به.
من الضروري ملاحظة أن الاستخدام المطول للوقود منخفض الجودة في السيارة يمكن أن يؤدي إلى تقادم شمعات الإشعال مبكرًا، مما يؤدي إلى توسيع الفجوات فيها، مما يؤدي إلى تلف الحاقن. في الحالات الشديدة، قد يؤدي ذلك إلى خلل في المحرك وتوقفه في وضع الخمول.
