1: ما هذا؟
ماذا تحصل عندما تجمع بين الشحن التوربيني والشحن الفائق؟ الجواب بالطبع هو نظام مزدوج الشاحن التوربيني. لكل من أنظمة الشحن التوربيني والشحن الفائق مزاياها وعيوبها. لذلك ، فإن نظام التوربو المزدوج هو مزيج من نقاط قوتهم.
2: المبدأ
يتكون المحرك ثنائي الشحن التوربيني من شاحن توربيني واحد وشاحن فائق يعملان معًا. يجمع نظام التعزيز المزدوج هذا بين مزايا كل من الشحن التوربيني والشحن الفائق ، مما يسمح بدمج هذين النوعين المختلفين من أنظمة الحث القسري لتكمل بعضها البعض. حققت فولكس فاجن ، باعتبارها واحدة من أوائل الشركات المصنعة للسيارات التي طبقت أنظمة ثنائية التوربو باستخدام أنواع مختلفة من التعزيز (الشحن التوربيني والشحن الفائق) لمركبات الإنتاج ، نضجًا كبيرًا في التطبيق التقني لأنظمة التوربو المزدوج.
3: الوظيفة
يعالج المحرك ذو الشاحن التوربيني المزدوج بشكل فعال قضايا الاقتصاد الضعيف للوقود في الأنظمة فائقة الشحن وظاهرة "التباطؤ التوربيني" التي تحدث بشكل شائع عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة في أنظمة الشحن التوربيني. ومع ذلك ، نظرًا للهيكل المعقد لنظام التوربو المزدوج ، فليس من السهل مطابقته مع المحرك ، كما يتطلب معايير تصنيع عالية لمكونات المحرك. نتيجة لذلك ، يقتصر تطبيق أنظمة التوربو المزدوج حاليًا على طرازات معينة من المركبات.
