1: ما هذا؟
يُطلق على ناقل الحركة الذي يغير سرعة السيارة من خلال استخدام نسب تروس مختلفة ناقل حركة نسبة التروس الثابتة ، وهو أيضًا نوع من أنواع نقل المركبات الكهربائية.
2: المبدأ
استنادًا إلى جسم ناقل الحركة والمحامل ومكونات قياسية مختلفة ، يتم تثبيت شفة المحرك بين المحرك وناقل الحركة ، وربطها كوحدة واحدة. يتم إدخال عمود إخراج المحرك مباشرة في غلاف التوصيل داخل ناقل الحركة ، مما يؤدي إلى نقل الطاقة إلى أحد أعمدة ناقل الحركة. يتشابك الترس الموجود على هذا العمود مع ترس سلبي على السكن التفاضلي ، مما يؤدي إلى تشغيل الترس السلبي لتدوير الترس التفاضلي والعجلات ، وإكمال نقل الطاقة.
3: إيجابيات وسلبيات
باستخدام هذا النقل ، تنتقل الطاقة مباشرة من المحرك إلى ناقل الحركة ، والذي بدوره ينقل الطاقة مباشرة إلى العجلتين ، مما يقلل من فقدان الطاقة. كما أن لها مزايا مثل الهيكل البسيط وسهولة الإنتاج وتكاليف التصنيع المنخفضة.
4: لم يتخذ تطوير المركبات الكهربائية في تاريخ السيارات سوى خطوة صغيرة. حاليًا ، تستخدم معظم السيارات الكهربائية ناقل حركة أحادي المرحلة ، والذي يحقق أداءً مشابهًا لمركبات محركات الاحتراق الداخلي العادية من خلال هياكل مطابقة مدمجة. يبقى في ترس واحد ، ويغطي النطاق من البداية إلى أقصى سرعة للمركبة. هذا يشبه قيادة سيارة تعمل بالبنزين في السرعة الأولى دون تغيير السرعة حتى يصل المحرك إلى الخط الأحمر ، مما يؤدي إلى انخفاض الطاقة عند التسارع حيث لا يمكن للمحرك العودة إلى النطاق الأمثل لعزم الدوران. هذا يجعل تسارع السيارة في المراحل المتوسطة والمتأخرة يشعر بالتوتر. حاليًا ، لم نشهد وجود ناقل حركة متعدد المراحل في السيارات الكهربائية النقية. في الطرازات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، اتخذت BMW زمام المبادرة في تجهيز ناقل حركة مدمج من "مرحلتين" للمحرك الكهربائي للعجلات الأمامية. من المعتقد أن التطبيق المستقبلي للإرسال متعدد المراحل في السيارات الكهربائية النقية سيحقق تقدمًا كبيرًا في تطوير السيارات الكهربائية.
