1:مقدمة
نشأت بطولة العالم للفورمولا 1 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، والمعروفة باسم F1، في عام 1950. وهي سلسلة سنوية رفيعة المستوى من أحداث سباقات الحلبات التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). تشتهر الفورمولا 1 بتقنياتها العالية وروح الفريق والذكاء والشجاعة. تعتبر قمة رياضة السيارات وتقف إلى جانب الألعاب الأولمبية وكأس العالم لكرة القدم باعتبارها واحدة من "الأحداث الرياضية الثلاثة الكبرى في العالم".
2: الأهلية
تمامًا مثل القيادة العادية على الطرق، تتطلب الفورمولا 1 الحصول على ترخيص. على وجه التحديد، "رخصة FIA الفائقة" الصادرة عن الاتحاد الدولي للسيارات (غالبًا ما يتم اختصارها باسم "FIA"). تُمنح رخصة القيادة هذه فقط للسائقين المتميزين من سلسلة F3000 أو F3 أو CART. السائق الهولندي الصيني دونغ هيبين هو المتسابق الصيني الوحيد الذي يحمل حاليًا "الرخصة الفائقة".
كان السعر المبدئي للرخصة الفائقة في عام 2009 هو 10,400 يورو، مع رسم نقطة إضافي قدره 2,100 يورو/نقطة ورسوم تأمين إضافية قدرها 2,720 يورو. وكانت الأرقام المقابلة للعام السابق 1725 يورو و456 يورو.
3: نظام السباق
سيارات الفورمولا 1 عبارة عن مقاعد فردية مصنوعة خصيصًا مع مقصورات قيادة مكشوفة وإطارات كبيرة غير محمية بالرفارف. هذه المركبات ليست مخصصة للاستخدام العادي على الطرق ولا يتم إنتاجها على خطوط تجميع السيارات؛ لقد تم تصميمها وتصنيعها بشكل فردي من قبل شركات السباق أو أقسام رياضة السيارات في مصانع السيارات.
لا تمتد سباقات الفورمولا 1 عبر السنوات ولكنها تتبع نظام الدوري لسنة واحدة. تحدد النقاط السنوية الإجمالية تصنيفات السائقين والفرق، مما يؤدي في النهاية إلى تتويج البطل. من بين جميع سباقات الفورمولا 1 التي أقيمت في الفترة من 1950 إلى 2010، استضافت أوروبا أكبر عدد من السباقات، تليها أمريكا الشمالية. احتلت أوقيانوسيا المركز الأقل بـ 11 سباقًا فقط. عادةً، هناك من 16 إلى 17 سباقًا سنويًا (20 سباقًا في موسم 2012)، تبدأ في منتصف شهر مارس تقريبًا وتنتهي في أواخر أكتوبر. وفقًا للوائح الفورمولا 1، يجب أن يمتلك الفريق هيكلًا مطورًا ذاتيًا، ولكن يمكنه استخدام المحركات والأطقم الديناميكية الهوائية وما إلى ذلك من فرق أو شركات مصنعة أخرى. على سبيل المثال، يتم توفير محرك فريق ساوبر من قبل شركة فيراري، التي تستخدم نفس المحرك.
تاريخيًا، غالبًا ما كانت السباقات تستخدم شوارع المدينة والطرق السريعة كمسارات، ولم تكن قواعد السباق شاملة. ومع ظهور حلبات السباق الاحترافية والتحسين المستمر للقواعد، أصبح لدى السائقين الآن منصة أفضل لعرض مهاراتهم.
في كل سباق فورمولا 1، هناك فائز بالسباق. يتم تتويج السائق الذي يجمع أعلى مجموع النقاط على مدار العام ببطولة العالم للفورمولا 1.
في ديسمبر 2013، وافق الاتحاد الدولي للسيارات على قواعد جديدة لبطولة العالم للفورمولا 1 (F1): بدءًا من عام 2014، سيتم منح نقاط مضاعفة للسباق النهائي، وسيتم تخصيص أرقام ثابتة لسائقي الفورمولا 1، و5- ثانية جديدة سيتم تطبيق عقوبة التوقف والانطلاق في السباقات، وفي عام 2015 سيتم وضع حد أقصى لميزانية الفريق. اعتبارًا من عام 2014 فصاعدًا، ستقوم الفورمولا 1 بمنح أفضل سائق أداءً لهذا العام جائزة المركز الأول.
4: مواصفات المسار
تقام سباقات الفورمولا 1 على أكثر من اثنتي عشرة حلبة مغلقة في جميع أنحاء العالم (بما في ذلك مسارات السباق المتخصصة وبعض شوارع المدينة المغلقة). هذه المسارات مصنوعة من الأسفلت المعدل، وتختلف أطوالها. وتعد حلبة "مونتي كارلو ستريت" في موناكو هي الأقصر، حيث يبلغ طول اللفة الواحدة 3.3 كيلومتر، في حين أن حلبة "سبا" في بلجيكا هي الأطول، حيث تمتد لمسافة 7 كيلومترات في اللفة الواحدة.
5: نظام التسجيل
خضع نظام التسجيل لعام 2010 لتغييرات كبيرة، حيث تم منح النقاط للعشرة الأوائل على النحو التالي:
الأول: 25 نقطة، الثاني: 18 نقطة، الثالث: 15 نقطة، الرابع: 12 نقطة، الخامس: 10 نقاط، السادس: 8 نقاط، السابع: 6 نقاط، الثامن: 4 نقاط، التاسع: نقطتان، العاشر: نقطة واحدة.
6: إشارات العلم:
العلم الأصفر: يشير إلى وجود عائق على المسار أمامك، مثل سيارة مصطدمة أو معطلة. وينبغي للسائقين المضي قدما بحذر.
العلم مخطط باللونين الأحمر والأصفر: يشير إلى وجود زيت أو سطح زلق أمامك.
علم أبيض: للتحذير من وجود سيارة تسير ببطء أمامك.
علم احمر: يشير إلى إيقاف الجلسة.
العلم الأزرق: لتنبيه السائق باقتراب سيارة أسرع وقد يتم تجاوزها.
العلم الأخضر: يشير إلى أن المسار واضح.
علم اسود: تظهر للسائق الذي يجب عليه العودة إلى الحفر.
العلم الأسود مع دائرة حمراء: لتنبيه السائق بوجود مشكلة في سيارته.
علم متقلب (أبيض وأسود): يشير إلى نهاية الجلسة.
علم قطري بالأبيض والأسود: تم إصداره كتحذير بسبب السلوك غير الرياضي.
7:السائقين المشهورين
من بين سائقي الفورمولا 1، يبرز الألماني مايكل شوماخر. ومع 7 بطولات عالمية والعديد من الأرقام القياسية التي لا مثيل لها، يتمتع بسمعة عالية في الرياضة العالمية. ظهر لأول مرة في 25 أغسطس 1991، وتقاعد في 10 سبتمبر 2006، وأعلن عودته في 23 ديسمبر 2009، لينضم إلى فريق مرسيدس جي بي. وفي عام 2012، أعلن شوماخر اعتزاله للمرة الثانية.
قبل شوماخر، كان هناك السائق البرازيلي الأسطوري آيرتون سينا، الذي يعتبر أحد أكثر المتسابقين موهبة على الإطلاق. لقد كان جزءًا من نخبة السباقات، ولولا الحادث المأساوي الذي وقع في الأول من مايو 1994، لكان من الممكن أن يحصل على ألقابه العالمية السادسة أو السابعة أو حتى أكثر.
