Hكيف يدخل الماء في سائل الفرامل؟ نظام سائل الفرامل محكم الإغلاق ، فكيف ينتهي به الأمر باحتواء الماء؟
وبخصوص هذا السؤال ، يقول البعض إن الماء يدخل من الرطوبة في الهواء ، والبعض الآخر يقول إنه يحدث عند القيادة في الماء أو أثناء هطول الأمطار.
هذه التفسيرات ليست واضحة جدا. مع ارتفاع الضغط في نظام سائل الفرامل ، إذا كان بإمكان الماء الدخول بسهولة ، فإن سائل الفرامل سيتسرب في كل مرة يتم فيها الضغط على الفرامل. التفسير الأكثر منطقية هو أن هناك فتحة تهوية صغيرة على غطاء سائل الفرامل ، ولسائل الفرامل نفسه خصائص استرطابية جيدة ، لذلك يمكن أن تدخل كميات صغيرة من بخار الماء إلى نظام سائل الفرامل من خلال فتحة التهوية هذه.
عند الضغط على الفرامل ، يمكن نقل درجة الحرارة المرتفعة الناتجة عن الاحتكاك بين تيل الفرامل والدوار إلى سائل الفرامل ، مما يرفع درجة حرارته إلى أكثر من 100 درجة مئوية. في هذه المرحلة ، سيتحول أي ماء داخل السائل إلى بخار ، مما يخلق مساحة فارغة عند الضغط على دواسة الفرامل. هذا خطير للغاية. لذلك ، عندما يحتوي سائل الفرامل على كمية كبيرة من الماء ، يوصى باستبداله على الفور.
حتى لو تجاوز المعيار ، فقد لا تلاحظ أي فرق. عند استخدام جهاز اختبار المحتوى المائي ، فإن ما يقرب من 90 في المائة من المركبات ، باستثناء تلك الموجودة في غضون عامين من الشراء ، ستتجاوز المعيار. ومع ذلك ، لن تشعر بأي فرق أثناء القيادة.
في مثل هذه الحالات ، لا داعي لاستبدال سائل الفرامل على الفور. وفقًا لدليل الصيانة ، يمكن استبداله في فترات الأميال المحددة ، مثل 60 أو 000 أو 100 كيلومتر 000. إذا كنت تقود سيارتك كثيرًا في ظروف ممطرة أو في الماء ، طالما أن نظام سائل الفرامل لا يحتوي على أي تسرب ، فلا ينبغي أن يكون هناك أي مشاكل.
ومع ذلك ، نظرًا للخصائص الاسترطابية الجيدة لسائل الفرامل ، فمن الصعب اكتشاف التسريبات الطفيفة على الأسطوانة الرئيسية للمكابح لأن الماء قد يزيل أي آثار. في هذه الحالة ، إذا تم ارتداء وسادات الفرامل نسبيًا وكان مستوى سائل الفرامل أقل قليلاً ، فإنه يعتبر طبيعيًا وقد يمر دون أن يلاحظه أحد.
