وفقأخبار السيارات أوروبا، إذا قامت إدارة ترامب برفع التعريفات الجمركية على السيارات الأوروبية{0}المستوردة إلى الولايات المتحدة، تعتقد شركة فولفو أن لديها الحل: مصنعها بالقرب من تشارلستون، ساوث كارولينا.
في 6 فبراير، قال الرئيس التنفيذي لشركة فولفو، جيم روانأخبار السيارات أوروبا"الميزة الأكبر هي أن لدينا هذا المصنع، ولدينا قدرة غير مستخدمة، مما يوفر الكثير من المهلة الزمنية." وفي الوقت الحالي، تخضع السيارات المنتجة في مصانع فولفو السويدية والبلجيكية والمصدرة إلى الولايات المتحدة لتعريفة جمركية بنسبة 2.5%. ومع ذلك، اقترح الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب أن هذه التعريفة يجب أن تكون أعلى، على الرغم من أن الحكومة الأمريكية لم تعلن بعد عن سياسات تعريفية جديدة على الواردات الأوروبية.
حتى الصيف الماضي، كان مصنع فولفو في كارولاينا الجنوبية ينتج سيارة السيدان متوسطة الحجم S60. وهي تقوم الآن بتصنيع السيارتين الكهربائيتين بالكامل-EX90 وPolestar 3. والأهم من ذلك، أن المصنع قادر على إنتاج موديلات فولفو استنادًا إلى الجيلين الأول- والثاني-من بنية المنتجات القابلة للتطوير (SPA1 وSPA2). كانت سيارتا فولفو XC90 وXC60، وكلاهما يعتمدان على SPA1، من أكثر الطرازات-مبيعًا للشركة في الولايات المتحدة العام الماضي، حيث تمثل 63% من إجمالي مبيعاتها في الولايات المتحدة البالغة 125,243 وحدة.
صرح روان قائلاً: "بعد تحديد المنتجات التي سيتم تصنيعها، علينا أن نسأل أنفسنا: هل نحتاج إلى مجموعة جديدة تمامًا من الأدوات، أم يمكننا ببساطة نقل الأدوات من مصنع إلى آخر؟" وبما أن لدينا المساحة، وإذا استخدمنا الأدوات الحالية، أعتقد أنه يمكننا تحقيق ذلك في غضون عام."
بالإضافة إلى ذلك، سلط روان الضوء على اعتبار آخر بالنسبة لشركة فولفو: "بالنسبة للنمو المستقبلي، هل نريد تقديم نموذج جديد تمامًا-لسوق الولايات المتحدة بدلاً من إطلاق نموذج قديم بدورة حياة محدودة؟ من الواضح أن هذا سيستغرق وقتًا أطول لأننا سنحتاج إلى أدوات جديدة."
قد يحتفظ مصنع فولفو في الولايات المتحدة أيضًا بتشكيلة الإنتاج الحالية. يعتقد روان أنه ما لم يتم زيادة التعريفات بشكل كبير، فإن تغيير أدوات الإنتاج وتكرار التصنيع قد لا يكون مبررًا ماليًا من منظور العائد-على-الاستثمار.
وأعلنت الحكومة الأمريكية هذا الأسبوع تأجيل رفع الرسوم الجمركية على البضائع القادمة من كندا والمكسيك. ويتوقع روان ألا يكون لهذه السياسة تأثير كبير على أعمال فولفو.
وفي الوقت نفسه، أدى ارتفاع الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الصينية الصنع- إلى زيادة تكلفة شحن سيارة فولفو EX30 من الصين إلى أوروبا. يواجه الطراز EX30، الذي يتم إنتاجه في الصين وتصديره إلى أوروبا، الآن تعريفة بنسبة 28.8%-أعلى بكثير من النسبة السابقة البالغة 10%. الحل الذي تقدمه فولفو هو إنتاج EX30 في مصنعها في غنت، بلجيكا. وتتوقع الشركة أن توفر هذه الخطوة مزايا بحلول النصف الثاني من هذا العام. وحتى ذلك الحين، سوف تتحمل فولفو تكاليف التعريفة الجمركية. وأشار روان إلى أنه "نظرًا للوضع الحالي، فمن غير المرجح أن ننقل هذه التكلفة إلى العملاء".
