وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، تخطط شركة فولكس فاجن لتأجيل الجدول الزمني لإنتاج السيارة الكهربائية المدمجة ID.2. والسبب وراء هذا القرار هو قيام الاتحاد الأوروبي بتخفيض متطلبات معايير الانبعاثات يورو 7، مما يشير إلى أن وقت الموافقة على بيع السيارات الصغيرة ذات محركات الاحتراق الداخلي سيكون أطول مما كان متوقعا في السابق.
كشفت فولكس فاجن عن السيارة الاختبارية ID.2all في شهر مارس من العام الماضي، وكان من المفترض أن تعتمد السيارة ID.2 على هذا المفهوم. في البداية، خططت فولكس فاجن لبدء إنتاج ID.2 في عام 2025. ومع ذلك، نظرًا لأحدث الخطط، سيتم تأجيل تاريخ بدء إنتاج هذا الطراز حتى مايو 2026. على الرغم من أن فولكس فاجن لا تزال تخطط لإطلاق ID.2 في عام 2025، ستقوم الشركة بإجراء الإنتاج على نطاق صغير فقط، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج على نطاق واسع في عام 2026.
من المتوقع أن يكون السعر المبدئي لـ ID.2 أقل من 25 يورو،000 (أي ما يعادل 27200 دولار أمريكي)، بسعر أعلى من طرازات محركات الاحتراق الداخلي التي تم إطلاقها بشكل معاصر مثل فولكس فاجن بولو، والتي يبدأ سعرها أقل من يورو. 22,000 في ألمانيا.
في السابق، توقعت شركة فولكس فاجن وغيرها من شركات صناعة السيارات الأوروبية أنه بسبب المتطلبات الصارمة لمعايير اليورو 7، فإنها قد لا تكون قادرة على بيع السيارات الصغيرة ذات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2030. ومع ذلك، ونظرا لضغوط واسعة النطاق في الصناعة، الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وافقت على الحفاظ على شروط اختبار السيارات والشاحنات الصغيرة وقواعد الانبعاثات الحالية وفقًا لمعايير Euro 6. وهذا يعني أن شركات صناعة السيارات قادرة على الاستمرار في إنتاج سيارات صغيرة بمحركات الاحتراق الداخلي دون الحاجة إلى استثمارات كبيرة في التطوير التكنولوجي. أعرب العديد من مصنعي السيارات في السابق عن مخاوفهم من أن التحديثات الفنية التي تتطلبها معايير Euro 7 ستجعل من الصعب عليهم أن يظلوا مربحين.
ومع ذلك، فإن الجدول الزمني المتأخر لإنتاج ID.2 سيضع فولكس فاجن خلف المنافسين الأوروبيين الآخرين، مثل Stellantis، التي أصدرت بالفعل سيارة كهربائية مدمجة Citroën e-C3 بسعر يبدأ من 23300 يورو، وشركات صناعة السيارات الصينية التي تستهدف السوق الأوروبية. مع خطط لإطلاق سيارات كهربائية بأسعار معقولة.
وفي وقت سابق، أعلن مدير العلامة التجارية لشركة فولكس فاجن، توماس شيفر، أن الشركة ستقوم بتعديل شبكة الإنتاج الأوروبية الخاصة بها لخفض التكاليف. وقال شيفر لوسائل الإعلام إن خطط الإنتاج للنماذج الجديدة ستكون الآن 80٪ فقط من الحد الأقصى للمبيعات المتوقعة. وعلى النقيض من الممارسات السابقة، كانت خطط الإنتاج السابقة لشركة فولكس فاجن أعلى من المبيعات المتوقعة لإنشاء منطقة عازلة لمعالجة الطلب المرتفع غير المتوقع. على سبيل المثال، إذا توقع قسم المبيعات حجم مبيعات سنوي قدره 150,000 وحدة لنموذج ما، فسيتم تعيين خطة الإنتاج لهذا النموذج على 170,000 وحدة.
وذكر شيفر أن مثل هذه التعديلات من شأنها أن تجعل الشركة أكثر مرونة في الاستجابة لانخفاض الطلبيات الجديدة دون مواجهة فائض كبير في الطاقة الإنتاجية بسرعة. وكشف أنه إذا تجاوزت مبيعات طراز معين التوقعات، فسيتم تلبية الطلب الإضافي من خلال زيادة التحولات الإنتاجية.
