وفقًا لأولئك المطلعين على تكاليف شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس (التي يشار إليها غالبًا باسم "الثلاثة الكبار في ديترويت")، فإن سلسلة متطلبات العقود التي قدمتها نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) من شأنها أن تزيد من تكاليف العمالة في الشركة. ديترويت الثلاثة الكبار بمقدار 45 مليار دولار إلى 80 مليار دولار سنويا، مما يهدد قدرتها على البقاء في المستقبل.
يُذكر أن سلسلة مطالب العقود التي قدمتها UAW تتضمن زيادة في الرواتب بأكثر من 40٪ لأعضائها، وتوفير معاشات تقاعدية لجميع العمال، وزيادة المزايا الطبية للمتقاعدين، وتقليل ساعات العمل دون تخفيض الأجور.
يزعم المطلعون أن هذه المطالب ستؤدي إلى مضاعفة تكاليف العمالة لهذه الشركات الثلاث تقريبًا، حيث تصل تكلفة الساعة لكل موظف إلى أكثر من 150 دولارًا. وكشفوا أيضًا أن رقم 80 مليار دولار سيغطي كلا من العمال النشطين والمتقاعدين، حيث تسعى النقابة إلى الحصول على مزايا للمتقاعدين.
وقال ماريك ماسترز، أستاذ الأعمال في جامعة واين ستيت والمتخصص في قضايا العمل، لموقع "أوتوموتيف نيوز" إن "هذه التكاليف لن تكون مستدامة. وعلى هذا المستوى، لن يتمكنوا من الحفاظ على قدرتهم التنافسية".
وفي الوقت الحالي، تنفق شركات فورد، وجنرال موتورز، وستيلانتس ما لا يقل عن 64 دولاراً في الساعة على الأجور والفوائد لكل عامل، وهو أعلى من نحو 55 دولاراً في الساعة التي تنفقها شركات صناعة السيارات الأجنبية (التي تستخدم عمالة غير نقابية). والجدير بالذكر أن تكاليف العمالة في شركة تيسلا أقل من ذلك، حيث تتراوح بين 45 دولارًا و50 دولارًا في الساعة.
يتم حساب أرقام تكلفة العمالة الحالية لشركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس على أساس عدد الموظفين النشطين وتتكون من نفقات مختلفة، ولكن لا يتم تضمين جميع هذه النفقات في الأجور الفعلية التي يحصل عليها الموظفون. وتشمل هذه أجور العمل الإضافي، وأقساط المناوبة، وتقاسم الأرباح، والمعاشات التقاعدية.
ويعتقد ماسترز أن هذه الزيادة "المذهلة" في التكلفة يمكن أن تكون لها عواقب كارثية. صرح ماسترز، "إذا وافق الثلاثة الكبار في ديترويت على توقيع هذا العقد، فسيتم اتهامهم بسوء الإدارة. وستجد مستثمرين مترددين في دعم هذه الشركات. وقد يثني المستثمرون أي شخص عن الاستثمار فيها ويطلبون منهم تصفية أصولهم. "
على الرغم من أن رئيس UAW شون فاين يصر على أن النقابة تأمل بإخلاص في تحقيق جميع الأهداف المدرجة في قائمة عقودها، إلا أن خبراء العمل يقولون إن هذه التطلعات غير واقعية. صرح آرت ويتون، خبير العمل في جامعة كورنيل، "يجب على المرء أن يتعامل مع هذه الأفكار بحذر".
وقالت جنرال موتورز في بيان لها الأسبوع الماضي إن مطالب UAW "ستهدد قدرتنا على اتخاذ القرارات الصحيحة من أجل مصالح فريقنا على المدى الطويل". قدمت Stellantis إلى UAW اقتراحًا خاصًا بها، متجاهلة الكثير مما طالبت به UAW. وانتقد فين ذلك ووصفه بأنه "إهانة" لأعضاء النقابة.
وقال ويتون: "الحقيقة هي أنه لا يمكنك تحقيق جميع المطالب. فالمقترحات الأولية من الجانبين متطرفة ولن تتم الموافقة عليها. ولهذا السبب هناك حاجة للتفاوض".
