وبحسب وكالة رويترز، كشفت مصادر أن وزارة التجارة الأميركية من المتوقع أن تقترح حظرا على استخدام البرمجيات الصينية في المركبات ذاتية القيادة والمتصلة خلال الأسابيع المقبلة.
وتخطط إدارة بايدن لإصدار لائحة مقترحة تحظر استخدام البرمجيات الصينية في المركبات ذاتية القيادة من المستوى 3 وما فوق في الولايات المتحدة، فضلاً عن حظر اختبار المركبات ذاتية القيادة التي تنتجها شركات صينية على الطرق الأمريكية.
وأضافت المصادر أن الحكومة الأميركية تخطط أيضا لاقتراح حظر سير المركبات المجهزة بوحدات اتصالات لاسلكية متقدمة تم تطويرها في الصين على الطرق الأميركية.
وبموجب الاقتراح، سيتعين على شركات صناعة السيارات وموردي قطع الغيار التحقق للحكومة الأمريكية من أن سياراتهم المتصلة أو برامج السيارات ذاتية القيادة المتقدمة لم يتم تطويرها في الصين أو من قبل "كيانات أجنبية مثيرة للقلق" أخرى.
وفي الشهر الماضي، أعلنت وزارة التجارة الأميركية عن نيتها إصدار قواعد مقترحة بشأن المركبات المتصلة في أغسطس/آب، ومن المتوقع أن تفرض هذه القواعد قيوداً على بعض البرامج المصنوعة في الصين ودول أخرى تعتبر معادية.
وعندما طُلب من المتحدث باسم وزارة التجارة الأميركية التعليق على الأمر، صرح في الرابع من أغسطس/آب بأن الوزارة "قلقة بشأن المخاطر التي تشكلها التكنولوجيا المتصلة في المركبات المتصلة على الأمن القومي". وسوف يصدر مكتب الصناعة والأمن، التابع لوزارة التجارة، قاعدة مقترحة "تركز على أنظمة محددة داخل المركبات". وسوف تتاح الفرصة أيضاً لصناعة السيارات الأميركية لمراجعة القاعدة المقترحة والتعليق عليها.
في الآونة الأخيرة، عقد البيت الأبيض ووزارة الخارجية الأميركية اجتماعاً مع الحلفاء وقادة الصناعة لمناقشة "التدابير الجماعية اللازمة لمعالجة مخاطر الأمن القومي المرتبطة بالمركبات المتصلة". وشارك في الاجتماع مسؤولون من الولايات المتحدة وأستراليا وكندا والاتحاد الأوروبي وألمانيا والهند واليابان وكوريا الجنوبية وإسبانيا والمملكة المتحدة، حيث تبادلوا وجهات النظر حول مخاطر البيانات والأمن السيبراني المتعلقة بالمركبات المتصلة ومكونات معينة.
في نوفمبر/تشرين الثاني من العام الماضي، حذرت مجموعة من المشرعين الأميركيين من جمع ومعالجة البيانات الحساسة من قبل الشركات الصينية التي تختبر المركبات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، واستجوبت عشر شركات كبرى، بما في ذلك بايدو، ونيو، وويرايد، وديدي، وإكس بينج، وإنسيبتيو، وبوني.اي، وأوتو إكس، وديبروت.اي، وكيو كرافت.
وأشارت الرسالة إلى أنه خلال الاثني عشر شهرًا التي سبقت نوفمبر 2022، قامت شركات السيارات ذاتية القيادة الصينية باختبار أكثر من 450 ألف ميل في كاليفورنيا. وأعربت وزارة النقل الأمريكية عن مخاوفها بشأن المخاطر الأمنية الوطنية التي تشكلها المركبات الصينية ذاتية القيادة التي يتم اختبارها في الولايات المتحدة، مشيرة إلى أن المركبات المتصلة التي تستخدم أنظمة مراقبة السائق يمكنها الاستماع إلى الركاب أو تسجيلهم أو التحكم في المركبات بنفسها.
وفي مايو/أيار الماضي، صرحت وزيرة التجارة الأميركية جينا رايموندو قائلة: "يشكل هذا مخاطر كبيرة على الأمن القومي، ولذلك قررنا اتخاذ إجراء".
ولم تعلق السفارة الصينية في واشنطن على الفور على التقرير، لكن وزارة الخارجية الصينية حثت الولايات المتحدة في وقت سابق على "احترام قواعد اقتصاد السوق ومبادئ المنافسة العادلة". وأشارت إلى أن السيارات الصينية تحظى بشعبية عالمية بسبب قدرتها التنافسية والابتكار التكنولوجي في سوق شديدة التنافسية.
