أفادت تقارير أجنبية أن شركة تويوتا موتور كشفت عن نموذج أولي لمحرك احتراق داخلي قادر على استخدام الهيدروجين والبنزين وأنواع الوقود الأخرى، بهدف الترويج لتقنيات بديلة لتقليل انبعاثات الكربون.
أعلنت شركات تويوتا ومازدا موتور وسوبارو عن تحقيق تقدم في تطوير محركات أصغر وأكثر كفاءة يمكنها أن تكمل منصات المركبات الكهربائية وتلبي لوائح الانبعاثات الصارمة في المستقبل.
وبتشجيع من المبيعات القوية للسيارات الهجينة، تشير تويوتا وشركاؤها إلى أنه على الرغم من تحول صناعة السيارات العالمية نحو السيارات الكهربائية لإزالة الكربون، فإن محركات الاحتراق الداخلي ستظل تلعب دورا حاسما. في حين أن الشركات المصنعة اليابانية كانت مترددة بشكل مثير للجدل في تبني السيارات الكهربائية بشكل كامل، فقد احتلت شركات مثل BYD وTesla مناصب قيادية في قطاع السيارات الكهربائية.
صرح الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا كوجي ساتو قائلاً: "لتحقيق الحياد الكربوني، فإن الجانب الأكثر أهمية هو تقليل الانبعاثات. ما نحتاجه هو محرك يمكنه الاستفادة بشكل فعال من أنواع الوقود المختلفة".
رفض هيروكي ناكاجيما، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة تويوتا، الكشف عن موعد إدخال محركات تويوتا الجديدة إلى سياراتها، لكنه أكد أنها ستطرح في السوق قبل تطبيق قواعد أكثر صرامة فيما يتعلق بالانبعاثات.
وأعلنت تويوتا أيضًا يوم الاثنين أنها تتعاون مع شركة النفط Idemitsu Kosan Co.، وشركة Mitsubishi Heavy Industries Ltd. للآلات الثقيلة، وشركة التكرير Eneos Holdings Inc. في دراسة لإدخال الوقود المحايد للكربون في اليابان بحلول عام 2030.
ومع ذلك، فإن الإنتاج والإيرادات وأسعار الأسهم القياسية زودت تويوتا بالزخم ورأس المال للوفاء بالتزامها بتقديم ملايين السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة. وفي العام الماضي، تعهدت ساتو ببيع 1.5 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2026 و3.5 مليون بحلول عام 2030.
وفي الوقت نفسه، لطالما آمنت تويوتا بضرورة وجود خيارات متعددة لتوجيه التحول إلى الكهرباء - وهي الاستراتيجية التي أطلقت عليها "المسارات المتعددة"، والتي توفر للعملاء مجموعة غنية من خيارات توليد القوة بما في ذلك المحركات الهجينة وخلايا الوقود الهيدروجينية ومحركات الاحتراق الداخلي، إلى جانب المركبات الكهربائية.
تدعي كل من تويوتا ومازدا وسوبارو أن نماذج محركاتها الأولية أكثر إحكاما من التقنيات الحالية، وتتميز بمرونة متزايدة وإبداع في التصميم. تعتزم سوبارو الحفاظ على محركاتها الشهيرة المتعارضة أفقيًا للحفاظ على صورتها في أذهان المستهلكين ولكنها ستقوم بتعديلها لحرق أنواع الوقود البديلة. عرضت تويوتا محركين بسعة 1.5-لتر و2.5-لتر، وهما أقصر وأصغر حجمًا ولكنهما أكثر قوة.
على الرغم من الخطط التفصيلية لتطوير محركات جديدة، تؤكد تويوتا من جديد التزامها بالسيارات الكهربائية. وفي وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت الشركة عن استثمار إضافي بقيمة 500 مليار ين (4.32 مليار دولار) لجهود إزالة الكربون وتطوير برمجيات الجيل التالي. وفي نهاية المطاف، تؤكد شركات صناعة السيارات هذه أن قرار تطوير محركات وقود بديلة سيعتمد على ما إذا كانت هذه التكنولوجيا قابلة للتطبيق تجاريا.
