وفي الثاني من كانون الأول (ديسمبر)، أعلنت شركة هوندا أنها ستسرح ما يقرب من 900 عامل متعاقد من مشروع مشترك في الصين. وفي وقت لاحق، ذكر متحدث باسم شركة GAC Honda أنه عند الإشارة إلى الموظفين المعينين من خلال وكالات الإرسال، فإن "الإنتاج يتناقص، وبالتالي يتم إنهاء عقود الإرسال".
كشف المتحدث الرسمي أيضًا أن هذه الجولة من عمليات تسريح العمال تمثل حوالي 7% من موظفي GAC Honda البالغ عددهم 13,000 تقريبًا، لكنهم رفضوا الكشف عن إنتاج نماذج المركبات التي سيتم تخفيضها.
وتواجه هوندا، ثاني أكبر شركة يابانية لصناعة السيارات بعد تويوتا، رياحاً معاكسة قوية في الصين حالياً. وتشير البيانات إلى أن إنتاج الشركة في الصين خلال الأشهر العشرة الأولى من العام الجاري انخفض بنحو الخمس مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
ومن حيث المبيعات، مدفوعة بالطلب القوي في الولايات المتحدة، باعت هوندا 3.2 مليون سيارة على مستوى العالم في الأشهر العشرة الأولى من هذا العام. ومع ذلك، في السوق الصينية، التي تشكل 30% من إجمالي المبيعات، انخفضت مبيعات هوندا بنحو الخمس مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
ومن قبيل الصدفة، أعلنت شركة تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، أيضًا عن تعليق الإنتاج على بعض خطوط الإنتاج القديمة في مشاريعها المشتركة في الصين بسبب تباطؤ المبيعات. وكشف متحدث باسم تويوتا في رسالة بالبريد الإلكتروني أن التوقف المؤقت للإنتاج في مصنع تيانجين، وهو مشروع مشترك مع شركة FAW الصينية، هو إجراء مخطط له. السبب وراء إيقاف خطوط الإنتاج هو تحسين نظام الإنتاج مع الأخذ في الاعتبار التغيرات في عمر المركبات وتكوين طرازها. تقوم تويوتا بتعديل الإنتاج بناءً على "التغييرات في تركيبة النموذج".
ذكرت خدمة جيجي الإخبارية أن التعليق الجزئي للإنتاج من تويوتا يعد تعديلًا مهمًا للإنتاج استجابةً لتباطؤ مبيعات المركبات التي تعمل بمحركات البنزين.
وكما هو الحال مع هوندا، تواجه تويوتا أيضًا تحديات تتمثل في تباطؤ المبيعات في الصين. تظهر البيانات أنه بينما زادت مبيعات التجزئة لشركة FAW Toyota بشكل طفيف في الإجمالي التراكمي للفترة من يناير إلى أكتوبر، انخفضت مبيعات GAC Toyota التراكمية من 846,000 وحدة في نفس الفترة من العام الماضي إلى 767,000 وحدة، انخفاض بنسبة 9.3٪. يعد النشر غير الكافي للمنتجات الكهربائية أحد الأسباب الأساسية التي تجعل مشروعي تويوتا المشتركين في الصين يكافحان لتحقيق نمو في المبيعات هذا العام. تظهر المعلومات العامة أن نماذج تويوتا الكهربائية في الصين تشمل بشكل أساسي bZ3 وbZ4X، وتمثل المبيعات المجمعة لهذين الطرازين في مشروعي تويوتا المشتركين في الصين أقل من 3٪.
لا يزال التحول من مركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية إلى السيارات الكهربائية يؤثر على شركات صناعة السيارات الكبرى، وكان صانعو السيارات اليابانيون بطيئين في التحول إلى السيارات الكهربائية. ويتجلى هذا التأثير بشكل خاص في الصين، حيث ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية. تعد عمليات تسريح العمال وخفض الإنتاج جزءًا من الإجراءات التي تتخذها شركات مثل تويوتا وهوندا لإعادة تعديل استراتيجياتها وعملياتها لتظل قادرة على المنافسة.
