وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، في مساء يوم 5 يناير، اشتعلت النيران في سيارة تيسلا موديل S أثناء شحنها في محطة تيسلا سوبرتشارج في بلدة بونتارلييه الصغيرة بفرنسا.
وتلقت إدارة الإطفاء المحلية بلاغًا وأرسلت على وجه السرعة رجال الإطفاء إلى مكان الحادث، وتم إخماد الحريق بنجاح. وذكر رجال الإطفاء أن مصدر الحريق يبدو أنه نشأ من طراز S متصل بمحطة الشحن الفائق.
وقام رجال الإطفاء بمراقبة السيارة طوال الليل حتى الصباح للتأكد من عدم اشتعالها مرة أخرى. ونشرت وسائل إعلام محلية صورة للمركبة المحترقة، تظهر أن سيارة تيسلا موديل S قد دمرت بالكامل. وتحقق تسلا حاليًا في الحادث، وتم إغلاق محطة الشحن مؤقتًا.
وتشير تقارير وسائل الإعلام المحلية إلى أن تيسلا أرسلت فنياً من مدينة ليون للتحقيق في الأمر، ولا يزال التحقيق مستمراً. ويعتقد رجال الإطفاء أن سبب الحريق هو بطارية السيارة، لكن السبب الدقيق لا يزال قيد التحقيق.
في الأسبوع الماضي، كانت هناك أيضًا تقارير عن اشتعال النار في سيارة Tesla Cybertruck في ساحة انتظار السيارات في أتلانتا. وقع هذا الحادث في صباح يوم 31 ديسمبر في متجر تيسلا في شارع تشيرش في ديكاتور، جورجيا. وتم إخماد الحريق بسرعة، ولكن ليس قبل أن يحترق الجزء الداخلي للمركبة وكذلك هيكلها وإطاراتها.
في الأول من كانون الثاني (يناير)، اشتعلت النيران في شاحنة تيسلا سايبرتراك أخرى أمام برج فندق ترامب في لاس فيغاس، مما أدى إلى مقتل شخص وإصابة عدة أشخاص. وتشير التقارير إلى أن الحكومة الأمريكية تحقق في الحادث.
في حين أن بطاريات السيارات الكهربائية يمكن أن تشتعل في بعض الأحيان، إلا أن الإحصائيات تشير إلى أن معدل اشتعالها ليس أعلى من معدل اشتعال المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري.
على غرار حرائق المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري، تحدث معظم حرائق السيارات الكهربائية بعد حدوث تصادمات كبيرة. ومع ذلك، يمكن أيضًا أن تشتعل النيران في المركبات تلقائيًا، دون عوامل خارجية. في مثل هذه الحالات، من الضروري التحقيق وتتبع سبب الحريق من أجل تحسين سلامة المركبات الكهربائية. على سبيل المثال، حدث هذا أثناء سحب بطاريات شيفروليه بولت EV.
