حققت شركة Tesla تقدمًا تكنولوجيًا كبيرًا في مجال الصب المتكامل، والذي يسمح بصب جميع أجزاء هيكل السيارة الكهربائية تقريبًا كقطعة واحدة، بدلاً من صب حوالي 400 مكون فردي.
يقال إن هذه التكنولوجيا الجديدة هي جوهر نظام التجميع "Giga Press" الخاص بشركة Tesla. وعندما كشفت تسلا عن هذا النظام في مارس، ذكرت أنه سيتم استخدامه لدعم إنتاج نماذج منخفضة التكلفة. وتتوقع الشركة أن يؤدي ذلك إلى تقليل تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية بنسبة 50% وتقليل متطلبات مساحة المصنع بنسبة 40%. يعتقد البعض أنه باستخدام هذه التقنية الجديدة، يمكن لشركة Tesla تطوير سيارة جديدة من الصفر في غضون 18-24 شهرًا فقط.
تم تقديم تقنية الصب بالقالب المتكاملة إلى الصين منذ عامين، وتم تنفيذها لأول مرة في الطراز Y. "في الوقت الحالي، يتم تصنيع الأرضية الخلفية للطراز Y باستخدام تقنية الصب بالقالب المتكاملة. ومقارنة بعمليات التصنيع التقليدية، فإن الأرضية الخلفية للطراز Y "المصنوعة بهذه العملية لن تتمزق أثناء الاصطدامات بسبب عدم وجود نقاط لحام أو طبقات، مما يعزز سلامة السيارة"، حسبما ذكر أحد ممثلي تسلا خلال مقابلة أجريت في مارس.
ومع ذلك، أثارت عملية الصب بالقالب المتكاملة في تسلا مخاوف بين العديد من المستهلكين. يجادل بعض مستخدمي الإنترنت بأن تقنية الصب المدمجة في Tesla أصبحت "عائقًا" يزيد بشكل كبير من تكاليف الإصلاح وأسعار التأمين. وعلق آخرون قائلين: "بينما يبدو أن التخفيض الإجمالي لسعر تيسلا يفيد المستهلكين، فإن الكثيرين لا يدركون أن الاصطدامات البسيطة قد تؤدي إلى تكاليف إصلاح باهظة بسبب الحاجة إلى استبدال الجسم الخلفي بالكامل بسبب تقنية الصب المدمجة." وتشير سخرية أخرى إلى أن "الخدش البسيط يبدو كأنك مضطر إلى شراء سيارة جديدة". سوف يحتاج تطوير تقنية الصب بالقالب المتكاملة من تسلا إلى تحقيق التوازن بين الكفاءة والسلامة.
