في الرابع من يوليو/تموز، أعلنت المفوضية الأوروبية أنها قررت فرض رسوم مؤقتة لمكافحة الدعم على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين، بعد تحقيق استمر تسعة أشهر في قضية دعم المركبات الكهربائية الصينية التي تعمل بالبطاريات.
وتنطبق التعريفات الجمركية المؤقتة على بعض شركات صناعة السيارات الصينية، حيث تواجه شركة SAIC Motor تعريفة جمركية بنسبة 37.6%، وشركة Geely بنسبة 19.9%، وشركة BYD بنسبة 17.4%. وتواجه الشركات الأخرى المتعاونة مع تحقيق الاتحاد الأوروبي تعريفة جمركية متوسطة بنسبة 20.8%، في حين تواجه الشركات التي لم تتعاون تعريفة جمركية بنسبة 37.6%. وهذه المعدلات النهائية أقل قليلاً من المعدلات التي كشف عنها الاتحاد الأوروبي في 12 يونيو/حزيران.
وستدخل الرسوم الجمركية المؤقتة حيز التنفيذ في 5 يوليو/تموز 2024، ويمكن أن تستمر لمدة تصل إلى أربعة أشهر. وخلال هذه الفترة، ستصوت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على ما إذا كانت ستحول هذه الرسوم الجمركية إلى رسوم دائمة لمدة خمس سنوات. وفي الوقت الحالي، ينخرط الاتحاد الأوروبي والحكومة الصينية في مناقشات فنية للبحث عن حل يتوافق مع قواعد منظمة التجارة العالمية.
في مؤتمر صحفي دوري لوزارة التجارة في 4 يوليو، رد نائب مدير مكتب وزارة التجارة والمتحدث باسمها هي يادونج على أسئلة وسائل الإعلام، قائلاً إن الصين أعربت مرارًا وتكرارًا عن معارضتها الشديدة للتحقيق الذي أجراه الاتحاد الأوروبي لمكافحة الدعم للسيارات الكهربائية الصينية. وتدعو الصين إلى حل النزاعات التجارية من خلال الحوار والتشاور. في 22 يونيو، عقد الوزير وانغ وينتاو مؤتمرًا بالفيديو مع نائب الرئيس التنفيذي للمفوضية الأوروبية والمفوض التجاري فالديس دومبروفسكيس، حيث اتفقا على بدء المشاورات على الفور للتعامل بشكل صحيح مع القضية بناءً على الحقائق والقواعد. حتى الآن، تم عقد عدة جولات من المشاورات الفنية بين الصين والاتحاد الأوروبي.
وأشار هي يادونغ إلى أن هناك فترة أربعة أشهر قبل الحكم النهائي. وأعرب عن أمله في أن يعمل الاتحاد الأوروبي مع الصين، ويظهر الإخلاص، ويسرع عملية التشاور، ويتوصل إلى حل مقبول للطرفين على أساس الحقائق والقواعد في أقرب وقت ممكن.
وفيما يتعلق بقرار الاتحاد الأوروبي بفرض رسوم مؤقتة عالية لمكافحة الدعم، أصدرت غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي بيانًا في الرابع من يوليو، تعارض فيه بشدة ما أسمته خطوة حمائية تجارية مدفوعة بعوامل سياسية. وذكرت أن الرسوم الجمركية المرتفعة من شأنها أن تؤثر بشدة على التجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي في المركبات الكهربائية، وتزيد بشكل كبير من تكاليف شركات المركبات الكهربائية، وتجعل العمليات التجارية أكثر صعوبة، وتضر بثقة شركات صناعة السيارات الصينية في السوق الأوروبية، وتؤثر سلبًا على جهود الاتحاد الأوروبي لخلق بيئة مواتية للتنمية الاقتصادية الخضراء.
وتعتقد غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي أن الاتحاد الأوروبي يجب أن يعزز بشكل نشط التعاون المستقبلي بين الصين والاتحاد الأوروبي في قطاع السيارات في مجالات مثل الابتكار التكنولوجي والبنية الأساسية والاعتراف المتبادل بالمعايير. كما دعت الاتحاد الأوروبي إلى العودة إلى نهج متعدد الأطراف يعزز التجارة الحرة والتعاون العالمي، بدلاً من اللجوء إلى الحمائية وفرض التعريفات الجمركية المرتفعة.
صرح رئيس مجموعة بي إم دبليو أوليفر زيبسي أن قرار الاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية إضافية على المركبات الكهربائية الصينية هو قرار غير منتج. وجادل بأن هذه الخطوة لن تعزز القدرة التنافسية لشركات صناعة السيارات الأوروبية وقد تضر بالشركات العاملة على مستوى العالم. وعلاوة على ذلك، فإن الرسوم الجمركية من شأنها أن تحد من إمدادات المركبات الكهربائية للمستهلكين الأوروبيين، مما يؤخر إزالة الكربون من قطاع النقل الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك، فإن مثل هذه الإجراءات تقوض بشدة مبادئ التجارة الحرة الراسخة في الاتحاد الأوروبي.
كما أكدت مجموعة مرسيدس بنز دعمها للتجارة الحرة القائمة على قواعد منظمة التجارة العالمية، بما في ذلك مبدأ أن جميع المشاركين في السوق يجب أن يتمتعوا بمعاملة متساوية. إن التجارة الحرة والمنافسة العادلة تجلب الرخاء والنمو والابتكار لجميع الأطراف. إن السماح للاتجاهات الحمائية بالارتفاع من شأنه أن يخلف عواقب سلبية على جميع أصحاب المصلحة.
ومنذ أعلن الاتحاد الأوروبي عن خطته لفرض رسوم جمركية مؤقتة على المركبات الكهربائية الصينية في 12 يونيو/حزيران، أعربت العديد من الجهات المعنية، بما في ذلك جمعيات الصناعة مثل الجمعية الألمانية لصناعة السيارات (VDA)، وشركات صناعة السيارات الألمانية مثل بي إم دبليو، ومرسيدس بنز، وفولكس فاجن، فضلا عن شركات صناعة السيارات الصينية مثل SAIC Motor وGeely، عن معارضتها الواضحة للرسوم الجمركية.
في الثالث من يوليو/تموز، أي قبل يوم واحد من إعلان الاتحاد الأوروبي، أصدرت جمعية المهندسين الألمانية بيانًا تعارض فيه التعريفات الجمركية المؤقتة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية. وزعمت الجمعية أن هذا الإجراء لا يخدم مصالح الاتحاد الأوروبي، لأنه من شأنه أن يؤثر سلبًا على المستهلكين والشركات الأوروبية، ويعيق تطوير سوق السيارات الكهربائية المحلية في الاتحاد الأوروبي، ويعوق تحقيق أهداف المناخ.
وتعتقد الجمعية الألمانية للسيارات أن السيارات الكهربائية الصينية لن تغمر السوق الأوروبية في الأمد المتوسط والبعيد. وينبغي تعزيز القدرة التنافسية لصناعة السيارات الأوروبية من خلال تشجيع الابتكار والتجارة الحرة بدلاً من الاعتماد على تدابير حماية التجارة. ودعت الجمعية المفوضية الأوروبية إلى التخلي عن التعريفات الجمركية المؤقتة لمكافحة الدعم على السيارات الكهربائية الصينية وحل القضية من خلال الحوار والعمل مع الصين لضمان الأسواق المفتوحة وسلاسل التوريد الآمنة وتحقيق الأهداف البيئية.
وأشار خه يادونغ إلى أن الجانب الصيني لاحظ أن بعض حكومات الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وشركات صناعة السيارات الكبرى أعربت مرارًا وتكرارًا عن معارضتها الواضحة لإجراءات الاتحاد الأوروبي المناهضة للدعم ضد السيارات الكهربائية الصينية. وحث الاتحاد الأوروبي على الاستماع بجدية إلى هذه الأصوات داخل الاتحاد الأوروبي، وإجراء مشاورات عقلانية وعملية مع الصين، وتجنب إجراءات مكافحة الدعم التي من شأنها الإضرار بالتعاون المتبادل المنفعة والتنمية المشتركة لصناعة السيارات بين الصين والاتحاد الأوروبي.
