ووفقا لرويترز، تحث أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في الهند، تاتا موتورز، الحكومة الهندية على عدم خفض معدلات الضرائب المفروضة على السيارات الهجين وتعارض دعوة تويوتا لخفض الضرائب. وذلك لأن السيارات الهجينة تعتبر أكثر تلويثا من السيارات الكهربائية النقية.
وكجزء من جهود رئيس الوزراء ناريندرا مودي للحد من التلوث، تعمل الهند على الترويج للسيارات الكهربائية. حاليًا، يبلغ معدل الضريبة على السيارات الكهربائية في الهند 5%، بينما تواجه السيارات الهجينة معدل ضريبة يبلغ 43%، وهو أقل قليلاً من 48% على سيارات البنزين.
شركات مثل تويوتا غير راضية عن هذا الترتيب. وتحث شركة تويوتا، المعروفة بزيادة شعبية السيارات الهجين بشكل كبير مع موديلات مثل بريوس، الحكومة الهندية على خفض معدلات الضرائب على السيارات الهجين منذ العام الماضي، بدعوى أنها تقلل من انبعاثات الكربون مقارنة بسيارات البنزين. وفي الشهر الماضي، أيدت وزارة التجارة الهندية موقف تويوتا في تقرير داخلي، على أمل ترشيد الضرائب على السيارات الهجين.
كشفت ثلاثة مصادر مطلعة أن مجموعة تاتا التقت بمسؤولين حكوميين هنود وأرسلت خطابًا إلى وزارة التجارة الهندية، تفيد بأن البلاد تواجه أزمة في جودة الهواء في المناطق الحضرية تؤثر على الصحة. وجادلت تاتا ضد تشجيع السيارات الهجين، مشيرة إلى أن معدلات الضرائب الخاصة بها أقل بالفعل من تلك المفروضة على سيارات البنزين. وفي رسالة سرية إلى وزارة التجارة، ذكرت تاتا أن "أي تشجيع إضافي للسيارات الهجينة سيضر بالأهداف المناخية والاقتصاد الوطني". وترى تاتا أن السيارات الكهربائية هي الحل العملي الوحيد لمكافحة تلوث الهواء في المناطق الحضرية وتقليل واردات النفط.
وتهدف جهود الضغط التي تبذلها شركة تاتا إلى حماية موقعها المهيمن في سوق السيارات الكهربائية الهندية. وذكرت رويترز سابقًا أن تاتا تعارض أيضًا محاولات تسلا لإقناع الحكومة الهندية بتخفيض الرسوم الجمركية على الواردات من السيارات الكهربائية.
وكشفت المصادر أيضًا أن منافسي تاتا، ماهيندرا آند ماهيندرا وهيونداي من كوريا الجنوبية، طلبوا أيضًا من الحكومة الهندية الحفاظ على السياسة الحالية وعدم تحفيز التخفيضات الضريبية للسيارات الهجين. ومع ذلك، لم تستجب هاتان الشركتان لطلبات التعليق من وسائل الإعلام.
صرح أنيش شاه، العضو المنتدب لشركة ماهيندرا آند ماهيندرا، هذا الأسبوع أن الشركة أبلغت الحكومة أنه يجب أن تكون هناك بيئة تنافسية عادلة بين شركات تصنيع السيارات الكهربائية المحلية والأجنبية، ويجب تعزيز التصنيع المحلي.
