ووفقا لبلومبرج، أشار رئيس جنوب أفريقيا سيريل رامافوسا إلى أن البلاد تدرس تنفيذ حوافز لتحفيز إنتاج السيارات الكهربائية والهجينة. ويشمل ذلك التخفيضات الضريبية المحتملة أو الإعانات المقدمة للمستهلكين لتشجيع اعتماد السيارات الكهربائية والهجينة.
في 17 أكتوبر، خلال مؤتمر صناعة السيارات في كيب تاون، صرح رامافوزا بأن "الأمر لا يتعلق فقط بخلق مستقبل أكثر صداقة للبيئة، ولكن أيضًا بضمان بقاء جنوب إفريقيا قادرة على المنافسة في السوق العالمية، حيث أن العديد من شركائنا التجاريين الرئيسيين يتسارعون بسرعة". التحول إلى السيارات الكهربائية يجب أن نستمر في أن نكون جزءًا من سلسلة التوريد العالمية؛ وإلا فإننا سوف نتخلف عن الركب.
ذكر المتحدث باسم رامافوسا، فنسنت ماغوينيا، في مقابلة أن "الحكومة تعمل حاليًا على تطوير هذه الحوافز، ونحن نتفهم أن هذه المشاريع يجب أن تكتمل في أقرب وقت ممكن. والقضية الرئيسية هي تطوير البنية التحتية للشحن، حيث يمكن للقطاع الخاص أن يلعب دوره". دور حاسم."
في نفس اليوم، نقلت وسائل الإعلام الجنوب أفريقية Business Day عن الرئيس التنفيذي لشركة BMW جنوب أفريقيا، بيتر فان بينسبيرجن، قوله إن البلاد بحاجة إلى اتخاذ خطوات صغيرة متعددة لتحقيق مستقبل السيارات الكهربائية النقية وتنفيذ سياسات أوسع نطاقًا لمركبات الطاقة الجديدة، بما في ذلك تلك التي تستهدف المركبات الهجينة. وأشار التقرير إلى أن فان بينسبيرجن وغيره من المسؤولين التنفيذيين في الصناعة يأملون أن تأخذ الحكومة في الاعتبار المركبات الهجينة في مناقشاتها السياسية، خاصة في ضوء ضعف الطلب في سوق السيارات الكهربائية الأوروبية.
في عام 2023، صدرت صناعة السيارات في جنوب إفريقيا أكثر من 271 مليار راند (حوالي 15.3 مليار دولار). وتعتمد الصناعة حاليا بشكل كبير على الصادرات إلى الاتحاد الأوروبي، ولكن من المتوقع أن يتراجع الطلب على مركبات الديزل والبنزين في الاتحاد الأوروبي تدريجيا. في فبراير من هذا العام، أعلنت حكومة جنوب أفريقيا أن شركات صناعة السيارات يمكنها التقدم بطلب للحصول على خصم ضريبي بنسبة 150٪ إذا استثمرت في مرافق إنتاج السيارات الكهربائية المحلية. ومع ذلك، لم تقدم الحكومة بعد تفاصيل محددة حول هذه الخطة.
في السابق، اشتكى العديد من المديرين التنفيذيين لصناعة السيارات من أن حكومة جنوب إفريقيا كانت غير نشطة في تطوير سوق السيارات الكهربائية المحلية. وتمتلك البلاد شبكة متخلفة من محطات الشحن وتفرض تعريفة بنسبة 25% على السيارات الكهربائية المستوردة، في حين لا تواجه بعض المركبات التقليدية أي تعريفات على الإطلاق.
