في الآونة الأخيرة ، ظهر نموذجان مجهزان ببطاريات أيونات الصوديوم في السوق. هما السيارة الكهربائية NEQ7000BEVJH11L تحت ماركة Chery والمركبة الكهربائية JX7001ESMBEV تحت علامة Yichin التجارية ، وكلاهما مملوك لشركة Chery Automobile و Jiangling Motors Corporation Group على التوالي. قد يشير هذا إلى أن الإنتاج الضخم لمركبات بطاريات أيون الصوديوم بات وشيكًا.
على الرغم من أنه لم يتم الكشف عن المعلمات المحددة لبطاريات أيون الصوديوم للنماذج المعلن عنها حاليًا ، إلا أن المعلومات المتاحة تظهر أن كلا المركبتين تنتمي إلى قطاع microcar الصغير.
"مقارنة بمركبات بطاريات أيونات الليثيوم السائدة ، تتمتع مركبات بطاريات أيون الصوديوم بكثافة طاقة أقل. ومع ذلك ، تتمتع مركبات بطاريات أيون الصوديوم بمزايا تكلفة قوية ، ومع نضج تكنولوجيا بطاريات أيون الصوديوم ، قد تصبح هذه المركبات هي الخيار المفضل لمركبات الطاقة الجديدة الدقيقة التي يقل سعرها عن 100 ، 000 يوان في السنوات القادمة ".
تم تصنيف شيري NEQ7000BEVJH11L التي تم الإعلان عنها حديثًا على أنها سيارة سيدان كهربائية نقية من فئة A 00- وتبلغ سرعتها القصوى 100 كم / ساعة. يتم توفير بطاريات أيون الصوديوم المستخدمة في هذه السيارة بواسطة CATL (شركة تكنولوجيا Amperex المعاصرة المحدودة). من ناحية أخرى ، فإن الطراز الذي تم الإعلان عنه من Jiangling Motors ، وهو JX7001ESMBEV ، هو سيارة سيدان كهربائية خالصة من الفئة A 0- تحت علامة Yichin التجارية. كما أن سرعتها القصوى 100 كم / ساعة وتستخدم بطاريات أيون الصوديوم من شركة Funeng Technology.
تعد الفئة 00- والفئة 0- تصنيفات للمركبات تعتمد على قاعدة العجلات ، وتُعرف أيضًا بالسيارات الصغيرة والسيارات الصغيرة ، على التوالي. تبلغ الكتلة الإجمالية لسيارة Chery التي تعمل ببطارية أيون الصوديوم 1064 كجم ، بينما تبلغ الكتلة الإجمالية لسيارة بطارية أيون الصوديوم Jiangling 1380 كجم. تتسع كلتا السيارتين لأربعة أشخاص ، بما في ذلك السائق.
على الرغم من عدم الكشف عن البيانات المحددة لبطاريات أيون الصوديوم المستخدمة من قبل الشركتين في هذا الإعلان ، فقد تم الإعلان مسبقًا عن تقنية بطاريات أيون الصوديوم من شركائها المعنيين بالبطاريات.
قبل معرض شنغهاي للسيارات هذا العام ، أصدرت شركة CATL رسميًا تقنية بطاريات أيونات الصوديوم التي طوروها لسنوات ، وأعلنت عن أول طراز يتم تجهيزه ببطاريات أيون الصوديوم الخاصة بهم ، والتي تنتجها شيري. تعاونت شيري أيضًا مع CATL لإطلاق العلامة التجارية للبطاريات "ENER-Q".
تشتهر CATL كشركة رائدة في صناعة بطاريات أيونات الصوديوم المحلية. في وقت مبكر من عام 2021 ، أصدرت CATL بالفعل الجيل الأول من بطاريات أيون الصوديوم ، بكثافة طاقة أحادية الخلية تصل إلى 160 واط / كجم ، وهو أعلى مستوى عالميًا في ذلك الوقت.
كما أعلنت شركة Funeng Technology عن تعاونها مع مجموعة Jiangling بشأن بطاريات أيونات الصوديوم. صرحت الشركة بأنها تتوقع تحقيق الإنتاج الضخم في النصف الثاني من هذا العام والتعاون مع عملاء السيارات من الفئة A 00- المشهورين وعملاء المركبات ذات العجلتين الآخرين في الصين. تمت زيادة كثافة الطاقة لبطارية الطاقة من نوع جراب أيون الصوديوم من Funeng Technology إلى 155 واط / كجم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجيل الثاني من بطاريات أيون الصوديوم في المرحلة التجريبية ، مع زيادة كثافة الطاقة بأكثر من 10 بالمائة مقارنة بالجيل الأول.
في العامين الماضيين ، شهد سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين نموًا سريعًا ، حيث زادت المبيعات السنوية من 1.367 مليون سيارة في عام 2020 إلى 6.887 مليون سيارة في عام 2022 ، وهو ما يمثل أكثر من ربع إجمالي مبيعات السيارات الجديدة. ومع ذلك ، لا يزال تطوير سيارات الطاقة الجديدة في الصين يواجه تحديات التنمية غير المتوازنة وغير الكافية. أدت عوامل مثل القدرة على التكيف مع درجات الحرارة المنخفضة لبطاريات الطاقة وعدم كفاية مرافق الشحن والتبديل إلى الترويج والتطبيق المتأخرين نسبيًا لمركبات الطاقة الجديدة في مناطق مثل شمال شرق الصين وشمال غرب الصين ، ولم يتم استغلال السوق الريفية بالكامل.
وفقًا للمعلومات المتاحة للجمهور ، فإن الجيل الأول من بطارية أيون الصوديوم من CATL له كثافة طاقة أحادية الخلية تبلغ 160 واط / كجم. يمكن شحنها لأكثر من 80 في المائة من سعتها في 15 دقيقة في درجة حرارة الغرفة وتحافظ على أكثر من 90 في المائة من سعة تفريغها في ظروف درجات الحرارة المنخفضة -20. يمكن أن يصل معدل تكامل النظام إلى أكثر من 80 بالمائة ، ويتجاوز ثباته الحراري المعايير الوطنية. هدف التطوير للجيل القادم من بطاريات أيون الصوديوم هو كثافة طاقة تزيد عن 200 واط / كجم. حققت بطارية الطاقة من نوع جراب أيون الصوديوم من Funeng Technology بالفعل كثافة طاقة تبلغ 155 واط / كجم ، مع دورة حياة تزيد عن 2000 دورة بعمق تفريغ بنسبة 100 بالمائة ، ولا تزال تحتفظ بسعة تزيد عن 90 بالمائة تحت {{17} } درجة حرارة منخفضة.
