وفقًا لبلومبرج، صرح جوزيب ماريا ريكاسينس، الرئيس التنفيذي للاستراتيجية في مجموعة رينو، خلال استراحة في حدث استضافته جمعية مصنعي السيارات الإسبانية في مدريد، إسبانيا، أن الاتحاد الأوروبي سوف يخفف في النهاية معايير انبعاثات السيارات الأكثر صرامة والتي كان من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ هذا العام.
وأعرب جوزيب ماريا ريكاسينز عن "ثقته بنسبة 100%" في أن الاتحاد الأوروبي سوف يقوم بتعديل لوائح انبعاثات الكربون الخاصة بالسيارات لعام 2025، مما يسمح لشركات صناعة السيارات بمرونة أكبر في تحقيق الأهداف. "الأمر لا يتعلق بالتخلي عن الهدف أو تأجيله، بل يتعلق بالحفاظ على المرونة في كيفية تحقيق الهدف. وإلا، ما هو البديل الذي لدى شركات صناعة السيارات؟ دفع الغرامات أو إغلاق المصانع؟" لاحظ Recasens.
في الوقت الحالي، تجري المفوضية الأوروبية مناقشات مع صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي لمعالجة التحديات التنظيمية وخطط للإعلان عن خطة عمل في الخامس من مارس/آذار. ومع ذلك، من المهم أن نلاحظ أن أي اقتراح من قبل المفوضية الأوروبية لإعفاء شركات صناعة السيارات من غرامات انبعاثات الكربون يجب أن تتم الموافقة عليه من قبل كل من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي قبل أن يصبح ساري المفعول. واستجابة للمخاطر المحتملة، بدأت بعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي مناقشات حول تقديم فترات امتثال متعددة-سنوات، مما يسمح لشركات صناعة السيارات بتجميع أو اقتراض أرصدة ثاني أكسيد الكربون عبر سنوات مختلفة.
لعدة أشهر، حذرت شركات صناعة السيارات الأوروبية من أن تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية يجعل من الصعب تحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي الخاصة بانبعاثات الكربون لعام 2025، مما يعرضهم لخطر غرامات بمليارات اليورو. وفي الوقت نفسه، أبدت بعض الشركات المصنعة اهتمامًا بالتعاون مع صانعي السيارات الكهربائية للامتثال للوائح الكربون الأكثر صرامة في الاتحاد الأوروبي. على سبيل المثال، تخطط شركات Stellantis وToyota وFord لمشاركة أرصدة الانبعاثات مع Tesla، بينما تعتزم شركة Mercedes-Benz التعاون مع شركة Volvo Cars وPolestar.
اعتبارًا من عام 2025، يجب أن يكون متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لسيارات الركاب في أوروبا أقل من 95 جرامًا لكل كيلومتر، في حين يجب أن تكون انبعاثات المركبات التجارية الخفيفة أقل من 147 جرامًا لكل كيلومتر. يشير الخبراء إلى أنه حتى في حالة ركود مبيعات السيارات الكهربائية، سيظل صانعو السيارات بحاجة إلى ضمان أن 20% على الأقل من مبيعاتهم تأتي من السيارات-الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. سيواجه المصنعون الذين يفشلون في تلبية معايير انبعاثات الكربون في الاتحاد الأوروبي غرامات قدرها 95 يورو لكل مركبة لكل جرام من ثاني أكسيد الكربون المنبعث لكل كيلومتر يتجاوز الحد المسموح به.
