وبحسب بلومبرج، دعا مساهمو بورشه شركة صناعة السيارات الفاخرة إلى إبطاء هجومها نحو الكهرباء، حيث هدد تباطؤ سوق السيارات الكهربائية العالمية مبيعات الشركة وأرباحها.
في الاجتماع العام السنوي الذي سيعقد في السابع من يونيو بالتوقيت المحلي، سيُسأل الرئيس التنفيذي لشركة بورش أوليفر بلوم عن سبب تمسكه بهدفه المتمثل في الاستحواذ على أكثر من نصف مبيعات السيارات الكهربائية العام المقبل. وتعمل شركات منافسة مثل مجموعة مرسيدس بنز على إبطاء وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية بسبب تباطؤ الطلب.
وفي خطابه للمساهمين، سيشير بلوم إلى الوضع "الصعب" في السوق الصينية. وأشار المستثمرون إلى انخفاض المبيعات في الصين ومشاكل تتعلق بمصادر قطع الغيار في وقت كانت فيه بورش تحاول إصلاح خط إنتاجها، مما أثر على سعر سهم بورش. وخلال العام الماضي، انخفض سعر سهم الشركة بأكثر من الثلث. وفي المقابل، ارتفع سعر سهم فيراري بنحو 40% خلال نفس الفترة.
وقال إنغو سبيتش من شركة الاستثمار ديكا إنفستمنت: "لقد تلاشت الإثارة الناجمة عن الطرح العام الأولي لشركة بورش. فقد انخفضت عمليات تسليم سيارة تايكان الكهربائية الرائدة من بورش إلى النصف تقريبًا في الربع الأول، ومن المرجح أن يقاطعها المستهلكون بدلاً من شرائها".
وسوف يدافع بلوم عن خططه لتجديد خطوط إنتاج بورش الخمسة (من أصل ستة) في غضون عام، قائلاً إن الإنفاق الإضافي سوف يؤتي ثماره في المستقبل، وسوف يعتمد الكثير على ما إذا كانت ماكان الكهربائية الجديدة (ستبدأ عمليات التسليم في النصف الثاني من العام) تحظى بشعبية مثل نسخة محرك الاحتراق الداخلي، والتي باعت المزيد من طرازات بورش باستثناء كايين العام الماضي.
وتخطط بورشه لإطلاق نسخ كهربائية من طرازي 718 بوكستر وكايمان بحلول عام 2025، يليها طراز كايين كهربائي. وتستهدف الشركة بيع أكثر من 80% من إجمالي مبيعاتها بحلول عام 2030 بنماذج كهربائية بالكامل.
وقال موريتز كرونينبرجر من شركة Union Investment لإدارة الأصول، إن بورشه يجب أن تطلق منتجات السيارات الكهربائية بناءً على الطلب في السوق، مضيفًا أن بيع المزيد من طرازات ICE من شأنه أن يحسن الهوامش والتدفق النقدي الحر حتى يرتفع الطلب على السيارات الكهربائية مرة أخرى.
ومع ذلك، أبدى سبيتش من شركة ديكا تشككه في الطلب على السيارات الكهربائية وحث بلوم على قبول مبيعات أقل وتجنب خفض الأسعار حتى لا يلحق الضرر بالعلامة التجارية. ويعتقد دانييل شوارتز، المحلل في بنك ستيفل للاستثمار، أن قيمة تايكان تنخفض بشكل أسرع من السيارة الرياضية 911، وهو ما قد يثني المشترين.
