وفقًا لرويترز وبلومبرج، في 16 يناير، صرح مايكل لوهشيلر، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة تصنيع السيارات الكهربائية السويدية Polestar، أن الشركة ستحتاج إلى مزيد من الوقت لتحقيق الربحية وقد أخرت خططها للتوسع في بلدان إضافية.
أعلنت Polestar عن نتائج المراجعة الإستراتيجية، مشيرة إلى أن الشركة تتوقع الآن أن يصبح تدفقها النقدي الحر إيجابيًا بحلول عام 2027، أي في وقت متأخر عن الجدول الزمني المتوقع سابقًا في نهاية عام 2025. ومع ذلك، تشير خطة العمل المحدثة إلى أن معدل النمو السنوي المركب لشركة Polestar يمكن أن تتراوح مبيعات السيارات على مدى السنوات الثلاث المقبلة بين 30% و50%، مع توقع أن تكون الأرباح الأساسية المعدلة إيجابية بحلول عام 2025.
وأشار مايكل لوشيلر إلى أن الشركة تتوقع نمواً سنوياً في مبيعات التجزئة يصل إلى 35% خلال السنوات الثلاث المقبلة. وذكر أيضًا أنه بعد انتعاش الطلب على مركبات Polestar في Q4 2024، زاد حجم طلبيات الشركة بحوالي 37%. وقال: "من وجهة نظري، واستنادا إلى بيئة السوق الحالية، فمن الواضح أن هذا نمو قوي".
وفي الوقت نفسه، كشف لوشيلر أن شركة Polestar تخطط لإنتاج سيارة Polestar 7 المدمجة ذات الدفع الرباعي في أوروبا، مع وضع اللمسات النهائية على الشراكات حاليًا. سيساعد تصنيع السيارات في أوروبا شركة Polestar على تجنب رسوم الاستيراد التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية صينية الصنع.
وتعاني شركة Polestar من التأخير في إطلاق الموديلات الجديدة. أصبح سوق السيارات أكثر قدرة على المنافسة، خاصة في الصين، وهو السوق الذي تعول عليه شركة بولستار لتحقيق النمو. وفي الوقت نفسه، تعمل شركة Polestar على التعافي من عام صعب. وفي عام 2024، كانت مبيعات Polestar 3 وPolestar 4 مخيبة للآمال، وتواجه الشركة أيضًا ضغوطًا في السوق من تخفيضات الأسعار. وتتوقع Polestar الآن انخفاضًا في الإيرادات على أساس سنوي بنحو 15% لعام 2024، في حين توقعت في البداية نموًا ثابتًا في الإيرادات.
صرح جان فرانسوا ماد، المدير المالي لشركة Polestar، أن الشركة تحرق حاليًا ما بين 100 مليون دولار إلى 200 مليون دولار نقدًا شهريًا، وهو وضع غير مستدام وغير مقبول. بالإضافة إلى ذلك، تقوم Polestar بمراجعة تقاريرها المالية من عام 2022 إلى النصف الأول من عام 2024، مستشهدة بأخطاء في الميزانية العمومية حيث تم التقليل من قيمة الأصول والالتزامات المستحقة.
في ديسمبر 2024، حصلت شركة بولستار على أكثر من 800 مليون دولار في شكل قروض لأجل لمدة عام واحد من عدة بنوك، سيتم استخدام جزء منها لسداد القروض القديمة. وسيرفع القرض الجديد إجمالي ديون الشركة إلى حوالي 4.4 مليار دولار. وتسعى شركة Polestar أيضًا للحصول على قرض لأجل آخر مدته عام واحد بقيمة تزيد عن 400 مليون دولار، ومن المتوقع الحصول عليه في وقت لاحق من هذا الشهر.
وجاء في بيان أن بولستار وشركتها الأم، مجموعة جيلي القابضة، انخرطتا في مناقشات بناءة مع المستثمرين الذين ما زالوا داعمين. صرح الرئيس التنفيذي لمجموعة جيلي القابضة، لي دونغوي، أن "مجموعة جيلي القابضة ستواصل دعم تطوير بولستار وتنفيذها الاستراتيجي، بما في ذلك التعاون مع بولستار لتأمين تمويل إضافي للأسهم والديون".
ومنذ انفصالها عن شركة فولفو للسيارات عام 2022 وإدراجها في بورصة ناسداك، انخفض سعر سهم بولستار بنسبة 90%، وتبخرت قيمتها السوقية بشكل كبير. في عام 2024، تلقت Polestar "إشعارًا بعدم الامتثال" من بورصة ناسداك بعد أن انخفض سعر سهمها إلى ما دون عتبة الدولار الواحد. ولمعالجة هذه المشكلة، قالت الشركة إنها تدرس تقسيم الأسهم العكسي، والذي عادة ما يعزز أسعار الأسهم عن طريق تقليل عدد الأسهم المتداولة.
بعد إصدار هذا التقرير، انخفضت إيصالات الإيداع الأمريكية (ADR) لشركة Polestar بنسبة تصل إلى 16٪.
