ووفقا لتقارير وسائل الإعلام، تشير حسابات المحللين إلى أنه من المتوقع أن يتجاوز عدد السيارات الكهربائية النقية على الطرق النرويجية سيارات البنزين بحلول نهاية هذا العام أو أوائل عام 2025، وهي الأولى من نوعها في أي بلد.
ويتمثل المحرك الرئيسي لهذا التحول في الحوافز الكبيرة التي تقدمها الحكومة النرويجية، والتي تعزى جزئياً إلى ثروة النرويج الهائلة في مجال النفط والغاز الطبيعي. ومع ذلك، على الرغم من ذلك، يعتقد المحللون أن الأمر سيستغرق بضع سنوات أخرى حتى يتجاوز عدد السيارات الكهربائية النقية في النرويج سيارات الديزل.
وتهدف النرويج، التي يبلغ عدد سكانها 5.5 مليون نسمة، إلى أن تكون أول دولة تتوقف عن بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2025. وفي بداية هذا العام، كانت تسع من كل عشر سيارات جديدة بيعت في البلاد عبارة عن سيارات كهربائية خالصة.
وإذا قامت المزيد من الدول بمحاكاة نهج النرويج، فقد يأتي وقت ذروة الطلب العالمي على النفط في وقت أقرب من المتوقع. وتعتقد وكالة الطاقة الدولية أنه سيتم الوصول إلى هذه الذروة قبل عام 2030، حيث تمثل السيارات والشاحنات الصغيرة أكثر من 25% من الطلب على النفط.
ومع ذلك، فإن التحول إلى الكهرباء في النرويج يأتي مع استثمارات كبيرة. ويُعفى المستهلكون الذين يشترون السيارات الكهربائية النقية من الضرائب على المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، وقد استثمرت البلاد بكثافة في بناء محطات الشحن العامة.
تظهر بيانات إدارة الطرق العامة النرويجية أنه اعتبارًا من 15 مارس من هذا العام، من بين 2.9 مليون سيارة في النرويج، شكلت السيارات الكهربائية النقية 24.3%، بينما بلغت نسبة سيارات البنزين 26.9%. وهذا يعني أن مخزون سيارات البنزين في النرويج يبلغ حوالي 76،000 أكثر من السيارات الكهربائية، وهو أقل بكثير من مبيعات السيارات الكهربائية النقية في العام الماضي (104,590 وحدة).
وقال روبي أندرو، كبير الباحثين في مركز أبحاث تغير المناخ سيسيرو: "إذا استمر هذا الاتجاه خلال الأشهر الـ 12 المقبلة، وبالنظر إلى أن مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين النقي أصبحت الآن ضئيلة، فإنه بحلول هذا الوقت من العام المقبل، سيرتفع عدد السيارات التي تعمل بالبنزين النقي". وسوف تتفوق السيارات الكهربائية على الطرق النرويجية على سيارات البنزين النقي، ومن المرجح أن تحقق هذا الهدف بحلول نهاية هذا العام.
وأضاف أندرو أنه نظرًا لوجود ما يقرب من 370000 سيارة تعمل بالديزل أكثر من السيارات الكهربائية النقية على الطرق النرويجية، فقد يستغرق الأمر من ثلاث إلى أربع سنوات أخرى حتى يتجاوز عدد السيارات الكهربائية النقية سيارات الديزل.
في العام الماضي، مع ارتفاع أسعار الفائدة وخفض الحكومة بعض الحوافز الضريبية، انخفضت مبيعات السيارات الجديدة في النرويج بشكل عام، بما في ذلك انخفاض بنسبة 25٪ تقريبًا في مبيعات السيارات الكهربائية البحتة. ومع ذلك، تظهر البيانات الصادرة عن اتحاد الطرق النرويجي (OFV) أنه في يناير، شكلت السيارات الكهربائية النقية رقمًا قياسيًا بنسبة 92.1٪ من إجمالي المبيعات في البلاد. تظهر أحدث بيانات OFV أنه في شهر مارس، بلغت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية النقية في النرويج 89.3٪، مع انخفاض مبيعات السيارات الجديدة بنسبة 49.7٪ على أساس سنوي.
صرحت إنجفيلد كيلين رورهولت، رئيسة أبحاث النقل في مركز الأبحاث "Zero" ومقره أوسلو، أنه على الرغم من الانخفاضات الأخيرة في المبيعات، إلا أنها "واثقة جدًا" من أن مبيعات السيارات الكهربائية النقية في النرويج هذا العام ستتجاوز 76،000 وحدات. وتتوقع أيضًا أنه بحلول عام 2029، سيتجاوز عدد السيارات الكهربائية النقية في النرويج إجمالي سيارات البنزين والديزل.
