مؤخرًا، أصدر مركز استدعاء المنتجات المعيبة التابع لإدارة الدولة الصينية لتنظيم السوق ثلاثة إعلانات استدعاء منفصلة تتعلق بسيارات مرسيدس-بنز، والتي تغطي مجموعة كبيرة من الطرازات بما في ذلك سيارات الفئة A-، وCLA-الفئة، وGLA-المستوردة، بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي فئة EQC، وC-، وGLC المنتجة محليًا. ويبلغ العدد الإجمالي للمركبات المتضررة حوالي 16100 سيارة. وتزيد هذه الموجة الأخيرة من عمليات الاستدعاء من المخاوف المتزايدة المحيطة بالعلامة التجارية Mercedes-Benz، التي تعاني بالفعل من المبيعات في السوق الصينية.
وفقًا لإشعارات الاستدعاء الرسمية، بدأت شركة Mercedes-Benz (China) Automotive Sales Co., Ltd. وشركة Beijing Benz Automotive Co., Ltd. عمليات استدعاء لنماذج مختلفة ودفعات إنتاجية. من بينها، تم العثور على بعض سيارات الدفع الرباعي المصنوعة محليًا من الفئة C- وGLC مزودة بصناديق منصهرات غير صحيحة أثناء إصلاحات الاستدعاء السابقة، مما قد يؤدي إلى حدوث خلل في النظام أو حتى خطر نشوب حريق. يتم أيضًا استدعاء بعض طرازات S- Class وEQE المستوردة لنفس المشكلة.
بالإضافة إلى ذلك، يتم استدعاء بعض المركبات المستوردة من فئة A-الفئة، وCLA-، وGLA- بسبب أشكال الفوهات الموجودة على مبيتات الشاحن التوربيني والتي قد لا تفي بالمواصفات، مما يشكل خطرًا محتملاً على الانبعاثات. والجدير بالذكر أن شركة بكين بنز تستدعي عددًا كبيرًا من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية EQC المنتجة محليًا بسبب عيب في التصميم في برنامج نظام إدارة البطارية، مما قد يؤدي إلى الانفلات الحراري في المواقف القصوى-مما يشكل خطر نشوب حريق.
ويأتي هذا الاستدعاء في وقت تواجه فيه شركة مرسيدس-بنز العديد من الرياح المعاكسة في الصين. قبل يوم واحد فقط، في 12 حزيران (يونيو)، واجهت العلامة التجارية عطلًا كبيرًا في نظام الملاحة- الموجود في السيارة. وأثر الانقطاع على جميع المركبات المجهزة بأنظمة MBUX 2.0 و3.0، بما في ذلك طرازات C-Class وE-Class وS-Class وEQ. أبلغ العديد من المالكين عن عدم قدرتهم على استخدام نظام الملاحة وApple CarPlay والوظائف الرئيسية الأخرى. بالنسبة لبعض المركبات، لم تتم استعادة التشغيل الطبيعي حتى اليوم التالي، مما أدى إلى إزعاج المستخدمين بشكل كبير. وقد أدى هذا الحادث إلى تشويه سمعة-Benz بين المستهلكين الصينيين.
في الأعوام الأخيرة، كان أداء مبيعات-Mercedes Benz في الصين في اتجاه هبوطي. في عام 2024، باعت الشركة 683,600 مركبة في الصين، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 7.3% سنويًا-على-العام. في الربع الأول من عام 2025، انخفضت المبيعات بنسبة 10% أخرى على أساس سنوي-على-عام. لتحفيز المبيعات، نفذت شركة Mercedes-Benz إستراتيجيات خفض الأسعار-ولكن النتائج كانت مخيبة للآمال. الطرازات الأساسية مثل -الفئة C، وGLC، والفئة E-الفئة-التي كانت من ركائز نجاح مرسيدس في الصين-شهدت جميعها تخفيضات متكررة في الأسعار، ومع ذلك استمرت في التراجع.
تتعرض شركة Mercedes-Benz لضغوط متزايدة في السوق الصينية التي تشهد منافسة شديدة، خاصة مع الارتفاع السريع للعلامات التجارية المحلية ومركبات الطاقة الجديدة (NEVs). وفقا لبيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية، تمتلك العلامات التجارية المحلية الآن 64٪ من حصة سوق التجزئة، في حين أن المشاريع المشتركة تخسر الأرض بشكل مطرد. أدى ازدهار سيارات الطاقة الجديدة إلى تكثيف الضغط على العلامات التجارية الفاخرة التقليدية، وتأخرت شركة مرسيدس بنز-بنز بشكل ملحوظ في إستراتيجيتها الخاصة بالكهرباء. وشهدت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية للشركة انخفاضا، ولا يزال وجودها في قطاع السيارات الكهربائية في الصين ضعيفا.
في محاولة لتغيير حظوظها، وضعت شركة مرسيدس-بنز سلسلة من التعديلات الإستراتيجية. يتضمن ذلك إطلاق العديد من المنتجات الجديدة عبر جميع القطاعات ومجموعات الحركة بين عامي 2025 و2027، وزيادة الاستثمار في الصين، وإصدار نماذج- محددة للسوق، وتنفيذ إجراءات خفض التكاليف-مثل تسريح العمال وتحسين خط الإنتاج. ومع ذلك، يبقى من غير المؤكد ما إذا كانت هذه الجهود ستكون كافية لتغيير الوضع.
مما لا شك فيه أن إجراءات الاستدعاء الأخيرة والفشل الأخير في نظام المعلومات والترفيه قد ألحق المزيد من الضرر بصورة مرسيدس-بنز في الصين. ولاستعادة ثقة ودعم المستهلكين الصينيين، يجب على شركة صناعة السيارات التصرف بسرعة لحل هذه المشكلات وإظهار التزامها بالجودة ورضا العملاء.
