وفقًا لبلومبرج، كشفت مصادر مطلعة على الأمر أن مجموعة مرسيدس-بنز ومجموعة BMW تحاولان مرة أخرى بيع سيارتهما-مشروعهما المشترك، FreeNow.
كشفت المصادر أن مرسيدس وبي إم دبليو تعملان مع شركة الخدمات المالية Lazard لتقييم اهتمام المشترين المحتملين بـ FreeNow، مع احتمال وصول الصفقة إلى 500 مليون يورو (حوالي 521 مليون دولار). ومع ذلك، حذروا من أن المناقشات لا تزال في مراحلها الأولى، وليس هناك ما يضمن التوصل إلى اتفاق.
عند الاتصال بممثلي مرسيدس-بنز ولازارد للتعليق، رفضوا الرد. صرح متحدث باسم BMW أن أداء FreeNow حاليًا جيد ويتجاوز أهدافه في هذه المرحلة لكنه رفض التعليق على عملية بيع محتملة. كما رفض ممثل FreeNow التعليق، مشيرًا إلى أن مساهميها لديهم "ثقة كاملة" في استراتيجية الشركة وموقعها.
في عام 2019، التزمت شركتا Mercedes-Benz وBMW بأكثر من مليار يورو لصالح FreeNow في محاولة للتنافس مع Uber وLyft. وبعد مرور عام، أشارت المصادر إلى أن أوبر قد فكرت في الاستحواذ على FreeNow. في عام 2022، اتفقت شركتا BMW ومرسيدس على بيع أعمالهما في مجال مشاركة السيارات،{6}}Share Now، إلى شركة Stellantis.
وفقًا لموقع FreeNow على الويب، تعمل الشركة في أكثر من 150 مدينة في جميع أنحاء أوروبا، وتقدم خدمات مثل ركوب سيارات الأجرة، وتأجير السكوتر الكهربائي، ومشاركة السيارات-، وتأجير السيارات. أشارت بلومبرج إلى أن FreeNow يمكن أن يوفر فرصة للمنافسين-لطلب سيارات الأجرة للدخول أو التوسع في المدن الأوروبية الكبرى مثل لندن.
في أوروبا، يشمل المنافسون الرئيسيون لـ FreeNow شركة Uber وشركة النقل الإستونية Bolt Technology OU، التي تستكشف التوسع الدولي وتستعد لطرح عام أولي (IPO). في المقابل، لا تزال شركة Lyft تركز على سوق أمريكا الشمالية. كما أبدى مشغل تطبيق نقل الركاب في كوريا الجنوبية-Kakao Mobility سابقًا اهتمامه بـ FreeNow.
بينما يحول صانعو السيارات تركيزهم نحو إنتاج السيارات الكهربائية، فإنهم يعيدون التركيز على التصنيع الأساسي والتقنيات ذات الصلة مع تعديل{{0}استراتيجيات أعمالهم الأساسية. في شهر يناير، ذكرت بلومبرج أن شركة مرسيدس-بنز تسعى لبيع شركة تأجير السيارات التابعة لها، Athlon. بالإضافة إلى ذلك، باعت جنرال موتورز مؤخرًا حصتها في مصنع بطاريات السيارات الكهربائية في ميشيغان لشريكتها الكورية الجنوبية LG Energy Solution.
