أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية Mazda مؤخرًا عن "إستراتيجية الأصول الهزيلة" التي تهدف إلى دعم منهج الشركة في توفير الطاقة الكهربائية متعدد المسارات-مع تقليل التكاليف في نفس الوقت.
وتعتبر مازدا الفترة ما قبل عام 2030 بمثابة "فجر الكهرباء". ووفقًا لخطة أعمالها لعام 2030، ستواصل الشركة استخدام الكهرباء من خلال أساليب متعددة للاستجابة بمرونة لاحتياجات العملاء المتنوعة واللوائح البيئية.
تعزيز استخدام الأصول من أجل تنويع مصادر الكهرباء
تم تصميم "استراتيجية الأصول الهزيلة" من Mazda لتحقيق أقصى استفادة من الأصول الحالية، مما يتيح التطوير والإنتاج وإطلاق مجموعة متنوعة من المنتجات وتقنيات الكهرباء في الوقت المناسب.
في نوفمبر 2022، أعلنت مازدا عن استثمار بقيمة 1.5 تريليون ين (حوالي 10 مليارات دولار) في الكهرباء بحلول عام 2030. ومع ذلك، بسبب التضخم، كان من المتوقع أن يرتفع إجمالي الاستثمار إلى حوالي 2 تريليون ين. وتخطط مازدا الآن لتحسين استثماراتها في البطاريات وإجراءات أخرى للحفاظ على إجمالي الاستثمار عند حوالي 1.5 تريليون ين. في البداية، كانت الشركة تعتزم شراء جميع البطاريات-داخل الشركة ولكنها تتوقع الآن خفض الاستثمار الأصلي البالغ 750 مليار ين إلى النصف من خلال التعاون مع شركات أخرى.
نهج مازدا المبتكر "Monotsukuri Innovation 2.0".
في مجال إنتاج المركبات، نفذت مازدا مبادرة فريدة من نوعها للبحث والتطوير والابتكار في التصنيع تسمى "Monotsukuri Innovation 2.0". لقد قامت الشركة بالفعل بمضاعفة كفاءتها في مجال البحث والتطوير ثلاث مرات، مما يسمح بمشاريع تطوير أكثر تعقيدًا بنفس مستويات الموارد.
ولتقليل التكاليف، ستستفيد مازدا من مصانع التصنيع الحالية لإنتاج كل من السيارات الكهربائية (EVs) ومركبات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) على نفس خط الإنتاج. يمثل خط الإنتاج المختلط-أحد نقاط القوة-المستمرة لشركة Mazda ويتضمن المركبات الموجهة الآلية (AGVs) و"معدات الإنتاج بدون جذور"، مما يسمح ببناء كل من المركبات الكهربائية ومركبات ICE في خط واحد. ويعزز هذا النهج المرونة في الاستجابة لتقلبات الطلب ويحسن كفاءة الأصول. بالمقارنة ببناء مصنع مخصص للسيارات الكهربائية، تقلل هذه الطريقة من استثمار رأس المال الأولي بنسبة 85% وتقصر وقت الاستعداد للإنتاج الضخم بنسبة 80%.
تعمل Mazda أيضًا مع الموردين لتحسين مجموعة متنوعة من المكونات ونقل مواقع التجميع بالقرب من مرافق الإنتاج.
التعاون من أجل خفض التكلفة وتسريع تطوير المركبات الكهربائية
تهدف Mazda إلى إطلاق طراز EV جديد بحلول عام 2027 من خلال التعاون مع الشركات المصنعة الأخرى. وبالمقارنة بأساليب التنمية التقليدية، فإن هذا التعاون سيقلل من الاستثمار التنموي بنسبة 40% ويقلل وقت التطوير بنسبة 50%.
وقد أنشأت مازدا بالفعل مجموعة من الشراكات في مجالات متعددة، بما في ذلك التطوير المشترك للبنى الإلكترونية مع تويوتا (التي تمتلك حصة 5.1% في مازدا) والتعاون مع دينسو، أحد أكبر موردي قطع غيار السيارات في العالم.
وأكد ماساهيرو مورو، الرئيس التنفيذي لشركة مازدا، أن الحفاظ على القدرة التنافسية العالمية، كشركة مصنعة للسيارات اليابانية، يتطلب تعزيز التعاون مع الشركات الأخرى في صناعة السيارات.
تشكيلة المركبات المستقبلية ومنصة السيارات الكهربائية المرنة
وبحلول نهاية عام 2027، ستقدم مازدا طراز CX-5 المجهز بنظام هجين خاص بها.
لتطوير السيارات الكهربائية، تم تصميم النظام الأساسي المخصص-للمركبات الكهربائية الداخلية-من شركة Mazda مع وضع التطورات المستقبلية في البطارية في الاعتبار. ويمكنه استيعاب أنواع مختلفة من البطاريات، مما يضمن المرونة في إطلاق نماذج مختلفة من المركبات.
