أعلنت شركتا هوندا ونيسان مؤخرًا أنهما اتفقتا على بدء المناقشات والنظر في تكامل الأعمال، بعد أن وقعتا مذكرة تفاهم بشأن الاندماج في اجتماعات مجلس إدارة كل منهما. تم تنفيذ مذكرة التفاهم رسميًا. والهدف هو التوصل إلى اتفاق بحلول يونيو من العام المقبل وإتمام الصفقة بحلول أغسطس.
ووفقا للإعلان، تخطط هوندا ونيسان لتأسيس شركة قابضة مشتركة من خلال نقل الأسهم، والتي ستصبح الشركة الأم لكلا الشركتين.
وبموجب الخطة الحالية، ستقود هوندا إدارة الشركة الجديدة. وينص الإعلان على أنه اعتبارًا من تاريخ اكتمال نقل الأسهم، ستقوم شركة هوندا بترشيح أغلبية أعضاء مجلس الإدارة الداخليين والخارجيين للشركة القابضة المشتركة. سيتم اختيار الرئيس والمدير التمثيلي أو المدير التنفيذي للشركة القابضة المشتركة من بين أعضاء مجلس الإدارة الذين رشحتهم شركة هوندا.
وشدد الإعلان أيضًا على أن الشركتين تخططان لمواصلة التعايش وتطوير علاماتهما التجارية بشكل متساوٍ.
وتهدف الشركتان إلى أن تصبحا شركة تنقل عالمية المستوى بإيرادات مبيعات سنوية تتجاوز 30 تريليون ين وأرباح تشغيلية تزيد عن 3 تريليون ين من خلال التأثيرات التآزرية الناتجة عن تكامل الأعمال.
وتخطط الشركة القابضة المشتركة التي تم تشكيلها حديثًا لطرح أسهمها للاكتتاب العام في بورصة طوكيو في أغسطس 2026. وقبل ذلك، سيتم شطب هوندا ونيسان من بورصة طوكيو بين أواخر يوليو وأغسطس 2026.
بالإضافة إلى ذلك، وقعت هوندا ونيسان مذكرة تفاهم مع شركة ميتسوبيشي موتورز اليوم لاستكشاف إمكانية انضمام ميتسوبيشي إلى عملية التكامل.
وإذا سار اندماج الشركات الثلاث بسلاسة، فسيصبح أكبر اندماج عالمي في صناعة السيارات منذ تأسيس Stellantis في عام 2021 من خلال اندماج FCA وPSA. واستناداً إلى مبيعاتها السنوية المجمعة التي تجاوزت 8 ملايين سيارة في العام الماضي، ستصبح المجموعة الجديدة ثالث أكبر شركة سيارات عالمية، بعد تويوتا وفولكس فاجن.
ووفقا لوكالة أسوشيتد برس، صرح رئيس هوندا، توشيهيرو ميبي، في مقابلة أن المفاوضات الرسمية بدأت للتو، و"لا تزال بعض القضايا بحاجة إلى الدراسة والمناقشة". وقال أيضاً: "بصراحة، من الممكن ألا يتم تنفيذ هذه الخطة".
كما ذكر الإعلان أن تأسيس الشركة القابضة المشتركة سيتطلب الموافقة وسيعتمد على تكامل الأعمال، مع التقدم المطرد الذي تحققه نيسان في تحويل خسائرها كشرط أساسي.
سبعة "أوجه التآزر المحتملة"
مع إعلان خطط الاندماج الآن، ينصب التركيز على ما إذا كان بإمكان الشركتين تحقيق تأثير 1+1 > 2.
ومؤخراً، علق كارلوس غصن، الرئيس التنفيذي السابق لشركة نيسان، على الاندماج بين شركتي نيسان وهوندا في مقابلة مع وسائل إعلام أجنبية، واصفاً إياه بـ "المقامرة".
وأشار غصن إلى أن الاندماج بين هوندا ونيسان ليس صفقة عملية، حيث تفتقر الشركتان إلى التكامل من حيث المنتجات والعلامات التجارية واستراتيجيات السوق، مما يجعل من الصعب إيجاد أوجه التآزر.
وفي مؤتمر صحفي عُقد في 23 ديسمبر/كانون الأول، كرر غصن التأكيد على أن التكامل ضروري لنجاح الاندماج، ولكن لا يوجد مثل هذا التكامل بين هوندا ونيسان. وأضاف: «إذا حدث هذا الاندماج.. فأنا شخصياً أعتقد أنه لن ينجح».
وبحسب الإعلان، ففي المرحلة الحالية، تشمل أوجه التآزر المحتملة المتوقعة من اندماج الشركتين ما يلي:
1: تحقيق مزايا النطاق من خلال منصات المركبات الموحدة:ويشمل ذلك تسريع التكامل العالمي للمنتجات، بما في ذلك نماذج ICE (محرك الاحتراق الداخلي)، وHEV (المركبة الكهربائية الهجينة)، وPHEV (المركبة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل)، وEV (المركبة الكهربائية).
2: تحسين القدرة التنموية وتضافر التكاليف من خلال تكامل البحث والتطوير:وبعد التكامل، ستنخرط الشركتان في تعاون أكثر تكاملاً عبر جميع أقسام البحث والتطوير، بما في ذلك الأبحاث الأساسية وأبحاث تكنولوجيا تطبيقات المركبات.
3: تحسين أنظمة ومرافق التصنيع:يتضمن ذلك مشاركة خطوط الإنتاج لتقليل التكاليف الثابتة.
4:دمج أنظمة المشتريات لتعزيز القدرة التنافسية لسلسلة التوريد:ستقوم الشركات بتحسين وتبسيط عمليات الشراء وستتعاون مع نفس سلسلة التوريد والشركاء التجاريين للحصول على الأجزاء المشتركة.
5: تحقيق تضافر التكاليف من خلال تحسين الكفاءة التشغيلية:وتهدف الشركتان إلى خفض التكاليف بشكل كبير من خلال تكامل الأنظمة والعمليات الخلفية، وكذلك من خلال تحديث وتوحيد العمليات التشغيلية.
6:دمج الخدمات المالية في المبيعات وزيادة نطاق العمليات:والهدف هو توفير مجموعة من حلول التنقل، بما في ذلك الخدمات المالية الجديدة طوال دورة حياة المركبات لعملاء الشركتين.
7: إنشاء مؤسسة المواهب الذكية والكهربائية لزيادة تبادل الموظفين والتعاون التكنولوجي.
