وفقًا لرويترز، في 23 يناير، ذكرت شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية لصناعة السيارات أنها تجري محادثات مع شركة صناعة السيارات الأمريكية جنرال موتورز لتزويد السيارات التجارية الكهربائية. وذكرت هيونداي أيضًا أنها تخطط لتوقيع اتفاقية ملزمة في الربع الأول من هذا العام للتعاون في مجالات مثل شراء قطع غيار السيارات ومركبات الركاب والمركبات التجارية. ويذكر أن هيونداي وجنرال موتورز وقعتا اتفاقية تعاون أولية العام الماضي.
وقال لي سيونغ جو، المدير المالي لشركة هيونداي، خلال مؤتمر عبر الهاتف للمحللين: "نحن نفكر في إعادة تسمية السيارات الكهربائية التجارية وتوريد هذه الأنواع من النماذج لشركة جنرال موتورز. ستمهد هذه الصفقة الطريق أمامنا لدخول سوق المركبات التجارية في أمريكا الشمالية".
ومع استمرار المفاوضات، يستعد صانعو السيارات لمعالجة الشكوك المتعلقة بالسياسات الأمريكية في ثاني-أكبر سوق للسيارات في العالم. أعلن الرئيس السابق ترامب هذا الأسبوع عن خطط لفرض تعريفة بنسبة 25٪ على كندا والمكسيك اعتبارًا من 1 فبراير.
وتتوقع هيونداي أنه بالمقارنة مع منافسيها اليابانيين مثل تويوتا وهوندا، اللتين لديهما قواعد إنتاج أكبر في المكسيك وكندا، فإن تأثير التعريفات الأمريكية على هيونداي سيكون ضئيلاً. وفي الوقت نفسه، ذكرت هيونداي أن الشركة تخطط لزيادة توطين الإنتاج في الولايات المتحدة لتقليل أي تأثير للتعريفات الجمركية. وكشفت الشركة أيضًا أنها ستنتج سيارات هجينة في مصنعها الجديد في جورجيا بالولايات المتحدة
وبينما ذكر ترامب أيضًا إمكانية إزالة سياسة الائتمان الضريبي على السيارات الكهربائية، أشارت هيونداي إلى أن شركات صناعة السيارات قد تواجه حالة من عدم اليقين مثل التباطؤ في الأسواق الرئيسية، وانخفاض الطلب على السيارات الكهربائية، وتقلبات الاقتصاد الكلي.
صرح Lee Seung Jo قائلاً: "نتوقع المزيد من عدم اليقين في الأعمال هذا العام أكثر من أي وقت مضى، حيث قد تحدث تغييرات في السياسة ليس فقط في السوق الكورية المحلية ولكن أيضًا في السوق الأمريكية، في حين سيقدم الاتحاد الأوروبي لوائح أكثر صرامة لانبعاثات الكربون."
وذكرت هيونداي أيضًا أنه بعد أن أعلن الرئيس الكوري الجنوبي حالة الطوارئ في أوائل ديسمبر، بدأ الوون الكوري في الانخفاض بشكل كبير، الأمر الذي سيجذب رأس المال مرة أخرى إلى كوريا الجنوبية ولكنه سيزيد أيضًا من تكاليف ضمان المركبات، وبالتالي تقليل هوامش الربح.
وفي الوقت نفسه، تتوقع Hyundai أنه نظرًا لضعف الطلب على المركبات، سينخفض نمو مبيعات الشركة إلى النصف بحلول عام 2025. ومن حيث حجم المبيعات، تعد مجموعة Hyundai-Kia Automotive Group ثالث-أكبر صانع سيارات على مستوى العالم. وتتوقع هيونداي أن تنمو إيراداتها لعام 2025 "من 3.0% إلى 4.0%" مقارنة بالعام السابق، بينما يبلغ معدل النمو المتوقع لعام 2024 7.7%. وتتوقع الشركة أن ينخفض هامش أرباحها التشغيلية من 8.1% في عام 2024 إلى "7.0% إلى 8.0%".
أعلنت شركة هيونداي أن أرباحها التشغيلية للربع الرابع من عام 2024 (أكتوبر إلى ديسمبر) بلغت 2.8 تريليون وون كوري (حوالي 1.95 مليار دولار)، حيث أطلقت الشركة حملات ترويجية في مواجهة التباطؤ في سوق السيارات. ومع ذلك، لا يزال هذا أقل من متوسط التوقعات البالغة 3.2 تريليون وون كوري من قبل 24 محللًا تم جمعها بواسطة LSEG SmartEstimate.
وانخفضت مبيعات التجزئة العالمية لشركة هيونداي في الربع الأخير من عام 2024، مع مبيعات قوية في الولايات المتحدة والهند، لكن ضعف الطلب في كوريا الجنوبية وأوروبا والصين عوض هذه المكاسب. وبعد صدور تقرير الأرباح، ظل سعر سهم هيونداي ثابتًا.
بالإضافة إلى ذلك، تدرس هيونداي توريد سياراتها الكهربائية Ioniq 5 إلى شركة Waymo المطورة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة. تعمل هيونداي على تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية ضمن قسمها Motional، وذكرت أن الشركة تهدف إلى تسويق سيارات الأجرة ذاتية القيادة في العام المقبل.
علاوة على ذلك، أعربت شركة هيونداي عن انفتاحها على فكرة إدراج شركتها التابعة للروبوتات البشرية، بوسطن ديناميكس، لكنها ذكرت أن هذا لن يتم النظر فيه على المدى القصير.
