وفقًا لبلومبرج، أشارت شركة صناعة السيارات اليابانية هوندا إلى أنها قد تقوم بتعديل خارطة الطريق الخاصة بالكهرباء ديناميكيًا إذا استمر الطلب على السيارات الكهربائية النقية في الضعف، مما يشير إلى أن هوندا قد تؤخر أهدافها الخاصة بالسيارات الكهربائية مثل الشركات المصنعة الدولية الأخرى.
وتهدف شركة هوندا إلى بيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2040. وفي الوقت الحالي، صرح الرئيس التنفيذي توشيهيرو ميبي أن هذا الهدف لم يتغير، وعزا الركود في مبيعات السيارات الكهربائية الحالية إلى "الرياح المعاكسة على المدى القصير".
وفي يوم التكنولوجيا الأخير لشركة هوندا، قال ميبي للمستثمرين: "لدينا ما يكفي من المرونة في جدولنا الزمني لإنشاء مصانع السيارات الكهربائية، وإذا سارت الأمور بشكل غير متوقع، فسنقوم بتعديل استراتيجية السيارات الكهربائية لدينا في الوقت المناسب". وقد يشمل ذلك تأخير إنشاء بعض خطوط إنتاج البطاريات.
في النصف الأول من هذا العام، باعت شركة Honda ما يقرب من 13,000 سيارة كهربائية، وهو ما يمثل حوالي 0.7% من إجمالي مبيعات سيارات الركاب. حاليًا، تقدم هوندا 11 طرازًا كهربائيًا على مستوى العالم، بما في ذلك X-NV وe
في الصين، وPrologue في الولايات المتحدة وكندا، وHonda e، التي لا تزال تُباع من خلال المخزون المتبقي على الرغم من توقفها.
بالإضافة إلى ذلك، سيتم إطلاق شاحنة هوندا الكهربائية المرتقبة، N-VAN e:، في اليابان في 1 أكتوبر0. وتخطط الشركة أيضًا لإدخال سيارات كهربائية متطورة ضمن سلسلة هوندا 0 في أمريكا الشمالية وأسواق أخرى بدءًا من عام 2026، مع طراز جديد من المقرر أن يظهر لأول مرة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) في لاس فيغاس العام المقبل.
وفي مايو/أيار، التزمت شركة هوندا باستثمار 10 تريليون ين (حوالي 67.7 مليار دولار) في استراتيجيتها الخاصة بالكهرباء بحلول السنة المالية 2031، والتي تغطي البرمجيات والبحث والتطوير وإنشاء سلاسل التوريد في الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة وكندا واليابان.
خلال يوم التكنولوجيا الأسبوع الماضي، أكد ميبي على أن النماذج الكهربائية تظل "الخيار الأفضل" للشاحنات الخفيفة وسيارات الدفع الرباعي.
مع تراجع حماس المستهلكين لشراء السيارات التي تعمل بالبطاريات، قامت شركات صناعة السيارات العالمية بتقليص أهدافها الخاصة بالسيارات الكهربائية، حيث واجهت تحديات مثل القدرة على تحمل التكاليف، ونقص البنية التحتية للشحن، والقلق بشأن المدى. وفي الشهر الماضي، تخلت فولفو عن هدفها المتمثل في بيع السيارات الكهربائية النقية فقط بحلول عام 2030، في حين أرجأت تويوتا إنتاج أول سيارة كهربائية أمريكية الصنع حتى عام 2026.
