وفقًا لوكالة يونهاب للأنباء، في 16 أبريل، أعلنت نقابة العمال في الوحدة الكورية الجنوبية لشركة جنرال موتورز أن الشركة تخطط لزيادة الإنتاج في مصنعها في إنتشون بنسبة 9٪ تقريبًا هذا العام. وقد خففت هذه الخطوة إلى حد ما من المخاوف من احتمال انسحاب جنرال موتورز من السوق الكورية الجنوبية بسبب الشكوك المحيطة بسياسات التعريفات الجمركية الأمريكية.
وذكر الاتحاد العمالي أن شركة صناعة السيارات كشفت مؤخرًا عن خطط لإنتاج 21 ألف سيارة إضافية هذا العام في مصنعها في بوبيونج، إنتشون، الواقعة غرب سيول. وتمثل هذه الزيادة حوالي 9% من الطاقة الإنتاجية السنوية للمصنع البالغة 250 ألف وحدة.
وشدد الاتحاد على أن قرار زيادة الإنتاج في منشأة جنرال موتورز كوريا يشير إلى التزام الشركة المستمر باستخدام كوريا الجنوبية كمركز تصدير رئيسي. وقال مسؤول نقابي: "من المرجح أن يساعد قرار زيادة الإنتاج في تخفيف بعض القلق لدى عمالنا".
ويخطط اتحاد جنرال موتورز كوريا للاجتماع مع إدارة الشركة لدمج جدول الإنتاج المحدث في خطة العمل للشهر المقبل. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يعقد الجانبان اجتماعًا منفصلاً لإدارة العمال-في وقت لاحق من هذا الشهر لمناقشة إستراتيجيات التعامل مع سياسات التعريفات الجمركية الأمريكية وضمان استقرار العمليات.
بحسب تقرير لتشوسون إلبووفي نهاية شهر مارس، أنتجت جنرال موتورز كوريا ما مجموعه 497000 سيارة في عام 2024، مع ما يقرب من 419000 وحدة (84٪ من الإجمالي) تم تصديرها إلى السوق الأمريكية. يقوم مصنع إنشيون بوبيونغ بتصنيع سيارة تريل بليزر الرياضية متعددة الاستخدامات، في حين ينتج مصنع تشانغوون طراز تراكس الكروس أوفر.
على مر السنين، استفادت شركة GM Korea من شبكة الموردين -المتطورة جيدًا في كوريا الجنوبية والقوى العاملة الماهرة لتوفير-مركبات فعالة من حيث التكلفة للسوق الأمريكية. ومع ذلك، يبدو أن هذه الاستراتيجية تواجه رياحًا معاكسة تحت ضغط زيادة التعريفات الجمركية على الواردات الأمريكية. رداً على ذلك، تزايدت التكهنات في صناعة السيارات الكورية بأن جنرال موتورز قد تخرج من السوق بسبب الرسوم الجمركية التي فرضتها الحكومة الأمريكية بنسبة 25% على السيارات المستوردة.
