وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، كشفت مصادر متعددة أن بعض المديرين-من المستوى المتوسط في شركة Ford Motor Company لن يحصلوا على مكافآت الأسهم هذا العام. داخليًا، يُنظر إلى هذه الخطوة على أنها أحدث جهود الرئيس التنفيذي جيم فارلي لخفض التكاليف المفرطة.
صرح أحد الأشخاص المطلعين على المناقشات أنه من بين 3300 مدير عالمي من المستوى المتوسط-في شركة Ford، لن يحصل حوالي 1650 منهم على مكافآت الأسهم هذا العام. يتم عادةً توزيع جوائز أسهم Ford في شهر مارس، ولكن الإدارة العليا أصدرت تعليماتها بمنح نصف المديرين من المستوى المتوسط- فقط مكافآت الأسهم.
أشارت المصادر إلى أنه تم إبلاغ موظفي Ford بالتغييرات في ملخص الشركة الأسبوع الماضي، حيث تم إخبارهم بأن التخفيض في مكافآت الأسهم كان يعتمد على الأداء-. ينظر بعض موظفي فورد إلى هذا القرار على أنه شكل من أشكال تقليص الحجم وبدأوا في البحث عن فرص عمل في أماكن أخرى.
ومع ذلك، ذكر فورد أن التغيير يهدف إلى تحفيز الأداء العالي. وعلق متحدث باسم الشركة قائلاً: "نحن ملتزمون بتعزيز ثقافة الأداء العالي- التي تقدر الموظفين وتكافئهم على مساهماتهم في الشركة."
علق ديفيد ويستون، المحلل في شركة Morningstar الاستشارية للاستثمار، في رسالة بالبريد الإلكتروني، "بالمقارنة مع جنرال موتورز، ظلت ربحية Ford متخلفة باستمرار، وقد يرى فارلي أنه من غير المقبول الاستمرار في منح مكافآت الأسهم لجميع-المديرين من المستوى المتوسط."
وأضاف أيضًا: "نظرًا لأن هذه الخطوة تستهدف على وجه التحديد مديري المستوى المتوسط-، فقد تكون بمثابة استراتيجية لتشجيع بعضهم على المغادرة".
عادةً ما تستخدم شركات صناعة السيارات مكافآت الأسهم كأداة للاحتفاظ بالمواهب، وهي جزء من هيكل التعويضات القائم على الأداء- لشركة Ford، والذي يتضمن أيضًا حوافز نقدية. يتم منح هذه المكافآت لجميع الموظفين الذين يتقاضون رواتب في جميع أنحاء الشركة، وأغلبهم من موظفي الإدارة.
بالإضافة إلى ذلك، كشفت ثلاثة مصادر أن شركة Ford قامت بتنظيم مكافآت على مستوى الشركة-استنادًا إلى مقاييس مثل جودة السيارة، وإجمالي الأرباح السنوية، ومبيعات السيارات الكهربائية. وفي عام 2024، شكلت هذه العوامل 69% من إجمالي المكافآت المحتملة.
لم يكن التخفيض في جوائز الأسهم التنفيذية أمرًا غير متوقع تمامًا، حيث كانت شركة Ford تكافح من أجل تحسين الكفاءة التشغيلية في كل من قسم صناعة السيارات الكهربائية الخاسرة وقسم محركات الاحتراق الداخلي التقليدية. لسنوات، طمأن فارلي الموظفين ووول ستريت بأن فورد تمر بتحولات كبيرة لتصبح أصغر حجما وأكثر قدرة على المنافسة ضد المنافسين الأمريكيين وشركات صناعة السيارات الصينية وشركة تصنيع السيارات الكهربائية تيسلا.
خلال العام الماضي، انخفض سعر سهم فورد بنسبة 23% تقريبًا، بينما شهدت منافستها جنرال موتورز زيادة بنسبة 23% بسبب تخفيض التكاليف وتحسين الربحية.
وفي الوقت نفسه، تتعامل شركة فورد ومنافسوها مع الشكوك المحيطة بالسياسات التجارية للرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب. وقد ذكر فارلي أن هذه السياسات "تضيف تكاليف كبيرة وتخلق الكثير من الفوضى". من المقرر أن تدخل تعريفات ترامب الجمركية على الواردات من المكسيك وكندا حيز التنفيذ في الأول من مارس. وفي حين أن منافسي فورد قد يتأثرون بشكل مباشر أكثر، إلا أن الشركة قد تواجه تعريفة بنسبة 25% على المركبات المستوردة من المكسيك، بما في ذلك شاحنة Mustang Mach-E وBronco Sport وMaverick الصغيرة.
