وفقًا لبلومبرج، تظهر بيانات الجمارك أنه في سبتمبر من هذا العام، صدرت ماركات السيارات الصينية 60.517 سيارة كهربائية إلى دول الاتحاد الأوروبي السبعة والعشرين، بزيادة سنوية قدرها 61٪، وهو ثاني أعلى مستوى على الإطلاق.
حدثت الذروة السابقة في الصادرات في أكتوبر 2023، عندما تم تصدير 67,000 وحدة، بالتزامن مع الإعلان الرسمي للاتحاد الأوروبي عن تحقيق لمكافحة الدعم في السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين.
في الرابع من أكتوبر/تشرين الأول، صوتت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي لصالح فرض تعريفات جمركية إضافية على الواردات تصل إلى 35% على السيارات الكهربائية الصينية، بدعم من عشر دول، بما في ذلك فرنسا وإيطاليا وبولندا. وفي الوقت الحالي، بينما لا تزال الصين والاتحاد الأوروبي يتفاوضان حول حلول بديلة للتعريفات الجمركية، فمن المتوقع أن تدخل هذه الرسوم حيز التنفيذ بحلول نهاية أكتوبر.
تشير الزيادة في صادرات السيارات الكهربائية الصينية في سبتمبر إلى أن المصنعين الصينيين حريصون على تجنب التعريفات الجمركية الوشيكة. ومع ذلك، حتى لو دخلت التعريفات حيز التنفيذ، فمن غير المتوقع أن تمنع شركات صناعة السيارات الصينية من دخول السوق الأوروبية. تباع السيارات الصينية عادة بسعر أعلى في الخارج مقارنة بالسعر المحلي، لكنها تظل أرخص من تلك التي تنتجها الشركات المصنعة الأوروبية المحلية.
وللتخفيف من تأثير التعريفات الجمركية، تسعى بعض شركات السيارات بالفعل إلى توطين إنتاجها في أوروبا. وتخطط شركة BYD لتصنيع المركبات في المجر وتركيا، في حين أعربت العلامة التجارية Zeekr للسيارات الكهربائية الراقية التابعة لشركة XPeng وGeely أيضًا عن نيتها النظر في الإنتاج المحلي.
