تصميم
رام 1500 REV ليس نموذجًا مصممًا كسيارة كهربائية منذ البداية. إنها نسخة معدلة من رام 1500 بمحرك الاحتراق ، ولهذا السبب لها شكل مألوف ونسب مماثلة. ومع ذلك ، هناك بعض الاختلافات في التصميم تتركز في الغالب في المقدمة.
تتميز الشاحنة الكهربائية الأولى من إنتاج رام بنسخة منقحة من المصابيح الأمامية الشوكية الرنانة لسيارة رام 1500 ريفوليوشن ، ولوحة سوداء لامعة مع شعار رام مضاء بين المصابيح الأمامية ، ومصد جديد ، ومدخل هواء منخفض جديد. غطاء المحرك جديد أيضًا ، مما يجعله يبدو أنظف قليلاً من طراز ICE. يتميز بعلامة "REV" التجارية ، تمامًا كما هو الحال في المفهوم.
على الجانبين ، تتميز عجلات 1500 EV الرياضية بستة أضلاع لإضفاء مظهر EV مناسب. تفتح لوحة فوق قوس العجلة الأمامية على الجانب الأيسر منفذ الشحن الخاص بها. في الخلف ، تتميز الشاحنة الكهربائية بمصابيح خلفية جديدة بامتدادات أفقية إلى الداخل في الجزء العلوي وباب خلفي مع نقش جديد للعلامة التجارية مكتوب بأحرف كبيرة.
الداخلية
يبدو الجزء الداخلي من Ram 1500 REV متطابقًا تقريبًا مع ICE Ram 1500. هناك بعض التغييرات ، لكن التصميم العام والتصميم متماثلان. من المحتمل أن تكون الشاشة التي تعمل باللمس في النموذج الكهربائي أطول قليلاً من وحدة بوصة في النموذج المتبرع 12- ، وهناك بعض الاختلافات في تخطيط عناصر التحكم في الكونسول المركزي أيضًا.
أكبر ما يميز في الداخل هو تضمين شاشة للركاب ، وهي ميزة قدمها ستيلانتس لأول مرة في طرازات جيب. يمكننا بالفعل أن نرى أنه يوفر عناصر تحكم في الموسيقى ، ونتوقع أن يسمح للراكب الأمامي باستخدام نظام الملاحة الخاص بـ EV أيضًا.
يجب أن تحصل الشاحنة الكهربائية على ترقيات البرامج الثابتة (FOTA) لتحسين الأداء والكفاءة طوال دورة حياتها. اقترحت Mamatha Chamarthi ، نائب الرئيس الأول للشركة لأعمال البرمجيات والمنتجات ، أن ترقيات الأداء التي تدعم البرمجيات ستكون متاحة بعد التسليم.
المنصة والقدرة
إطار STLA
سيكون رام 1500 REV هو الطراز الأول الذي يعتمد على منصة الإطار STLA. STLA Frame عبارة عن منصة هيكل على إطار للسيارات الكهربائية كاملة الحجم ولديها ضعف جهد التشغيل العادي - 800 فولت.
المحركات
من المرجح أن يكون محركان كهربائيان ، واحد لكل محور ، قياسيًا في Ram 1500 الكهربائية. يمكن أن تقدم Ram تكوينات RWD لاحقًا إذا كان هناك طلب كافٍ. قد تشمل عمليات الإطلاق اللاحقة تكوينات الدفع الرباعي ذات المحركات الثلاثية الموجهة للأداء على الطرق الوعرة والأداء على الطرق الوعرة أيضًا.
هناك شائعات عن مجموعات نقل الحركة بقوة تصل إلى 885 حصانًا! نظرًا لأن هذا يبدو مجنونًا ، لا نعتقد أنه غير قابل للتطبيق ، خاصة إذا كنت تفكر في حقيقة أن 1500 التي تعمل بالغاز تصل بالفعل إلى 702 حصانًا. أكد Koval Jr. أن منصة STLA Frame تسمح بتركيب ما يصل إلى ثلاثة محركات كهربائية ، حسبما أفاد موبار المطلعون في 10 يناير 2023.
تعليق هوائي
ستتمتع 1500 REV بقدرة ذاتية التسوية ، بفضل التعليق الهوائي. من المحتمل أن يكون السائق قادرًا على ضبط الارتفاع إلى مستوى أقل لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة الديناميكية الهوائية على الطريق السريع ، أو مستوى أعلى أثناء القيادة على الطرق الوعرة ، أو في مكان ما بينهما في مواقف أخرى.
التوجيه بالعجلات الأربع
من المرجح أن يجعل نظام التوجيه رباعي العجلات من السهل مناورة 1500 كهربائي في المدينة وعلى مسارات ضيقة على الطرق الوعرة بسهولة أكبر ويمنحها مزيدًا من الاستقرار على الطريق السريع. قد يسمح للعجلات الخلفية بالدوران حتى 15 درجة.
يمكن لسيارة Ford F -150 Lightning 2023 أن تسحب 2،235 رطلاً ، بينما ستوفر سيارة شفروليه سيلفرادو EV 2024 سعة حمولة تصل إلى 1،300 رطل. بالنسبة لسعة القطر ، يمكن لـ F -150 Lightning أن يجر ما يصل إلى 10 أرطال 000 ، في حين أن Silverado EV ، مع حزمة اختيارية ، ستكون قادرة على القيام بما يصل إلى 20 أرطال ، {{11} } جنيه أو رطل للوزن! مثل F -150 Lightning ، قد يأتي Ram 1500 REV مع عجلة احتياطية أسفل السرير.
بطاريات من مصادر محلية
ستستخدم Ram 1500 REV البطاريات التي تم تصنيعها في أمريكا الشمالية ، في نهاية المطاف ، إن لم يكن العام المقبل. في 23 مارس 2021 ، أعلنت Stellantis أنها ستنشئ مصنعًا لإنتاج بطاريات الليثيوم أيون في وندسور (أونتاريو) ، كندا ، بالشراكة مع LG Energy Solution. ستكون الطاقة الإنتاجية السنوية لهذه المنشأة 45- جيجاوات / ساعة. سيبدأ الإنتاج في الربع الأول من عام 1 2024 (كانون الثاني (يناير) - آذار (مارس) 2024). ستستثمر Stellantis و LG Energy Solution 5 مليارات دولار كندي (3.7 مليار دولار أمريكي) في هذا المرفق.
في 24 مايو 2022 ، أعلنت شركة Stellantis أنها ستنشئ مصنعًا لإنتاج بطاريات الليثيوم أيون في الولايات المتحدة في مشروع مشترك مع Samsung SDI. يقع هذا المصنع في كوكومو بولاية إنديانا ، وستبلغ طاقته الإنتاجية السنوية 23 جيجاوات في الساعة مبدئيًا وإمكانية التوسع إلى 33 جيجاوات ساعة في مرحلة لاحقة. ستبدأ العمليات في عام 2025 إذا سارت الأمور كما هو مخطط لها. سيتم استثمار أكثر من 2.5 مليار دولار أمريكي في هذا المصنع. يجب أن يقوم أي من المحطتين بتزويد شاحنة رام الكهربائية.
