في الآونة الأخيرة، خرج النموذج النهائي من سيارة كرايسلر 300C من خط الإنتاج في مصنع برامبتون في كندا، وهو ما يمثل رسميا نهاية إنتاج طراز كرايسلر 300C. تميزت آخر سيارة تم إنتاجها بطلاء أحمر مخملي مذهل، وكانت مدعومة بمحرك هيمي V8 الهائل سعة 6.4 لتر. في هذه المقالة، سنلقي نظرة بأثر رجعي على تاريخ هذا النموذج الأسطوري.
تم الكشف رسميًا عن سيارة كرايسلر 300C موديل 2023، وهي الإصدار الأخير من السلسلة، في عام 2022 واقتصر إنتاجها على 2000 وحدة في الولايات المتحدة و200 وحدة في كندا. تم بيعه بسرعة خلال 12 ساعة من صدوره. يتم تشغيل السيارة بواسطة محرك HEMI سعة 6.4 لتر، تكريمًا لسيارة 1957-المولد 300C، والتي تتميز أيضًا بمحرك HEMI الشهير.
يأتي طراز 2023 مزودًا بميزات مثل ملاقط فرامل بريمبو ذات أربعة مكابس حمراء، وترس تفاضلي محدود الانزلاق للمحور الخلفي مقاس 3.09، ونظام تعليق نشط، ونظام عادم خاص. ويتميز الطراز الجديد أيضاً بخيارات ألوان خارجية حصرية (ثلاثة ألوان للاختيار من بينها)، مع لمسات سوداء لامعة على المصد الأمامي والشبك ومناطق أخرى، كما يتميز بنسخة جديدة من شعار 300C ثلاثي الألوان.
- لمحات من تاريخ سلسلة كرايسلر 300 -
في عام 1955، تم إطلاق سيارة كرايسلر 300 (C-300) رسميًا، وتتميز بمحرك هيمي V8 بقوة 300- حصان. كان الرقم "300" في اسمها بمثابة استراتيجية تسويقية، مع التركيز على محركها الذي تبلغ قوته 300-حصانًا. اكتسبت السيارة شهرة على حلبة ناسكار.
في عام 1956، تم طرح سيارة كرايسلر 300 بي، وبدأ استخدام الحروف لتمييز أجيال الطراز.
اعتمدت كرايسلر 300 سي عام 1957 لغة التصميم الجديدة "النظرة الأمامية"، وتمت ترقية محرك هيمي إلى سعة 6.4 لتر، وينتج 375 حصانًا.
سجلت سيارة كرايسلر 300D موديل عام 1958 رقمًا قياسيًا للسرعة بلغ 251.7 كم/ساعة على مسطحات بونفيل المالحة.
في عام 1959، تم تقديم سيارة كرايسلر 300E، والتي تتميز بمحرك سلسلة الأسد الذهبي.
ظهرت سيارات كرايسلر 300F و300G و300H لأول مرة في أعوام 1960 و1961 و1962 على التوالي. في عام 1962، تم تقسيم السلسلة 300 إلى "سلسلة الحروف" التقليدية و"سلسلة رياضية" ذات أسعار معقولة والتي حلت محل طراز وندسور.
تم إطلاق سيارة كرايسلر 300 جيه عام 1963، المبنية على منصة كرايسلر سي، مع تخطي الحرف "I" لتجنب الخلط مع الرقم "1".
تم طرح سيارة كرايسلر 300K رسميًا في عام 1964.
كان طراز كرايسلر 300 إل عام 1965 هو النموذج الحادي عشر والأخير في سلسلة الحروف. ومع ذلك، استمر إنتاج "السلسلة الرياضية" كرايسلر 300 واستمر حتى السبعينيات.
مع اندماج كرايسلر ودايملر بنز، ولدت كرايسلر 300 إم، بهدف مواصلة إرث سلسلة رسائل كرايسلر. ومع ذلك، من أجل التنافس مع المنتجات اليابانية، أصبح طراز الدفع الأمامي بمحرك V6، مع واردات محدودة للسوق المحلية.
كان طرح سيارة كرايسلر 300 عام 2005 بمثابة عودة لنماذج الدفع الخلفي لشركة كرايسلر. من خلال مشاركة المكونات مع الفئة E (W211) في ذلك الوقت، تم إرسال مهندسي كرايسلر إلى ألمانيا لدراسة مرسيدس بنز الفئة E. تم تجهيز 300C بمحرك هيمي سعة 5.7 لتر بقوة قصوى تبلغ 340 حصانًا. كان لإحياء اسم 300C معنى رمزي كبير.
تتميز كرايسلر 300C SRT8 بمحرك هيمي سعة 6.1 لتر.
في موديلات 2005-2010، قدمت سلسلة 300 ميزات مثل الدفع الرباعي، و300S "المظلمة"، و300C SRT8 Touring.
في أواخر عام 2004، دخلت سيارة كرايسلر 300C المستوردة إلى السوق المحلية. في عام 2006، بدأ إنتاج كرايسلر 300C محليًا، ولكن تم إيقاف إنتاجها في عام 2008.
في عام 2011، تم إطلاق جيل جديد يعتمد على منصة كرايسلر "LD". تتميز نسخة SRT بمحرك هيمي سعة 6.4 لتر 392 بقوة قصوى تبلغ 470 حصانًا. تم بيع نسخة SRT بشكل رئيسي في أستراليا والشرق الأوسط ومناطق أخرى، حيث تستخدم الشرطة الأسترالية 300 SRT لمركبات الدوريات/المطاردة.
تتميز سيارة كرايسلر 300 لعام 2015، وهي طراز متوسط المدى، بتصميم أكثر فخامة وراقية.
تمثل سيارة كرايسلر 300C 2023 نهاية حقبة كرايسلر 300. في الثامن من ديسمبر، خرجت آخر سيارة كرايسلر 300 سي التي تعمل بمحرك هيمي من خط الإنتاج.
