وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، تسعى شركة Phlux البريطانية الناشئة للحصول على تمويل لدخول سوق LiDAR للسيارات بأجهزة استشعار جديدة. تم إطلاق الصمام الثنائي الضوئي الانهياري (APD) من Phlux's Aura 1550 نانومتر في يناير 2024، مع حساسية أعلى 12 مرة من أجهزة InGaAs APDs الرائدة الأخرى. وهذا يعني أن نطاق عمل الأنظمة المعتمدة على الأشعة تحت الحمراء يمكن أن يتوسع على الفور بنسبة تصل إلى 50%، مما يوفر الدقة والاستقرار البيئي كبدائل.
صرح الرئيس التنفيذي لشركة Phlux، بن وايت، "بالنسبة لنا، يتعلق الأمر بالتوسع. هدف مبيعاتنا هو تطبيقات صغيرة وعالية القيمة، ونحن نخطط لتوسيع المبيعات في سوق السيارات إلى ملايين الوحدات. لقد وضعنا الأساس في سلسلة توريد أشباه الموصلات والعديد من مسابك أجهزة الاستشعار بالأشعة تحت الحمراء من النوع III-V، والتي يقع معظمها في أوروبا والولايات المتحدة، نعتقد أن وقت الطيران (ToF) البالغ 1550 نانومتر سيتجاوز تقنية LiDAR طويلة المدى، وهنا تأتي ميزة حساسية APD. في نظام ADAS L3 بدلاً من القيادة الذاتية الكاملة (AD)."
يعمل التصميم الجديد على تقليل قوة صمامات الليزر الثنائية التي تولد نبضات الأشعة تحت الحمراء وتبسيط ترتيبات الإدارة البصرية والحرارية للنظام، وبالتالي تقليل حجم المنتج وتكاليفه.
تؤدي إضافة سبائك الأنتيمون في عمليات تصنيع أشباه الموصلات المركبة إلى تحسين أداء InGaAs APDs الصامتة. وهذا لا يزيد من حساسية الصمام الثنائي فحسب، بل يعزز أيضًا استقراره الحراري بشكل كبير، مما يجعله أكثر صداقة للبيئة.
علق بن وايت قائلاً: "هناك بالفعل اهتمام بفلاش LiDAR، ولكن لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه قبل نشره على نطاق واسع. يعد Flash خيارًا مستقبليًا ولكنه يتطلب مصفوفات استشعار وتحكم ASIC. وفي السنوات القادمة، نأمل في التوسع تقنية أحادية النقطة لإجراء المسح الضوئي، وتقليل التكاليف، وإتاحة المزيد من الأموال لتطوير الفلاش في المستقبل."
وتخطط الشركة للحصول على شهادة AECQ 101 في العام المقبل وتعمل على الحصول على شهادة ISO9001 لاستقرار العملية لإظهار الاختلافات بين الدفعات. ذكر بن وايت أن هذا يتطلب تحليلًا إحصائيًا للمواد في جميع أنحاء سلسلة التوريد.
وقال بن وايت: "نأمل في الحصول على التمويل من السلسلة A قريبًا، ونهدف إلى الحصول على 5 إلى 10 ملايين يورو في أوروبا. والمفتاح هو أننا نتوقع تحقيق إيرادات كبيرة بحلول ذلك الوقت."
