وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، تخطط BMW لتحويل علامتها التجارية الأساسية إلى نموذج مبيعات الوكالة بدءًا من عام 2026. وقد ظلت الشركة صامتة بشأن الموعد المحدد لهذا التحول.
تشير تقارير الوكلاء إلى أن ألمانيا ستكون من أوائل الدول التي تتبنى فيها BMW نظام المبيعات الجديد اعتبارًا من يناير 2026. وامتنعت BMW عن التعليق على تواريخ محددة.
وفي وقت سابق، كانت MINI، العلامة التجارية الفرعية لشركة BMW، قد أكملت بالفعل عملية تحويل نهج مبيعاتها. اعتبارًا من الأول من يناير من هذا العام، انتقلت مبيعات MINI في إيطاليا وبولندا والسويد إلى نموذج الوكالة. صرح متحدث باسم BMW أن انتقال MINI كان بداية جيدة.
ومع ذلك، في السوق الألمانية المحلية، تأخر انتقال نموذج مبيعات MINI لمدة 6 أشهر، مع تحديد الموعد الجديد الحالي في 1 أكتوبر 2024، بسبب مشكلات تكنولوجيا المعلومات، وفقًا لما أفاد به التجار.
سيقود عملية التحول في نموذج مبيعات BMW كريستيان آش، الذي سيتولى منصب رئيس سوق BMW ألمانيا في الأول من مارس، خلفًا لكريستيان تيوشيرت. ومن عام 2018 إلى عام 2021، شغل آش منصب مدير مبيعات BMW ألمانيا.
وحتى الآن، أعرب التجار عن رضاهم عن العقود الجديدة التي عرضتها شركة BMW. صرح أحد وكلاء BMW، عند مناقشة عقد مبيعات MINI الحالي، "العقد عادل جدًا ويمكن العمل به".
تقدم BMW معدل عمولة يبلغ 7.4%، منها 5.5% عمولة ثابتة، مما يضع معيارًا قياسيًا في الصناعة. وبالمقارنة، يحصل تجار Stellantis على عمولة ثابتة قدرها 4%، مع عمولة متغيرة قدرها 1%.
ومن بين المنافسين الرئيسيين، تقدم مرسيدس بنز معدل عمولة أقصى يبلغ 6.5%، بينما توفر أودي عمولة ثابتة بنسبة 6% وعمولة متغيرة بنسبة 2.5%. بالإضافة إلى ذلك، فإن بيع السيارات الكهربائية يكسب شركة أودي عمولة عائمة إضافية بنسبة 1.5%. ومع ذلك، لا تعتمد أودي نموذج الوكالة البحت.
ستقوم BMW بإصدار فاتورة للعملاء مباشرةً، وسيفرض التجار رسوم مبيعات ثابتة. تنص شركة BMW على أن نموذج المبيعات هذا يضمن تسعيرًا موحدًا على المستوى الوطني لنفس الطراز، وبالتالي تعزيز شفافية الأسعار.
